全国首个保税港区：洋山保税港区经国务院批准设立，2005年11月底通过国家有关部委的联合验收，2005年12月10日正式启用。

建设洋山深水港区是一项国家战略，是上海进一步完善城市功能，提高城市国际竞争力，加速建设国际经济、金融、贸易、航运中心的关键性举措之一。洋山保税港区是上海国际航运中心的核心载体。

洋山保税港区由小洋山港区域和由东海大桥连接的芦潮港区域组成，已封关运作面积8.14平方公里。是上海市和浙江省跨区域合作建设,实行海关统一监管的特殊功能区域。

小洋山港区域：保税港区的小洋山港区域，也是集装箱深水港码头作业区，地处浙江嵊泗县，距南汇芦潮港32.5公里，离国际航线仅56海里,具备-15米以上的水深条件。目前封关2.14平方公里。

一期码头于2005年12月投入运营，建有5个7-10万吨级的大型集装箱泊位；二期码头于2006年12月建成投产，建有大型集装箱泊位4个，并且首次配备了13台可同时起吊两排40英尺集装箱的双吊具装卸桥。

表 洋山保税港一、二期码头设施配备

一、二期港区可全天候接纳第五、第六代超巴拿马型集装箱船靠泊。目前，港区年吞吐能力550万标准箱以上。

芦潮港区域：保税港区陆域部分，位于南汇芦潮港地区东海大桥的登陆点周围，紧邻临港新城主城区和临港重装备产业区，封关面积6平方公里。主要规划建设了查验区、港口辅助区、仓储物流区、国际中转区、采购配送区、加工制造区、商贸服务区等功能区域。该区域主要发展和提供集装箱港口增值、进出口贸易、出口加工、保税物流、采购配送、航运服务等产业和功能。

东海大桥连接洋山保税港区的陆地区域和岛上区域，总长32.5公里，是目前世界上最长的跨海大桥之一。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速80公里/小时，设计基准期为100年。大桥建有全覆盖的视频监控系统和监控中心，可满足海关、检验检疫等口岸单位以及公安、养护等部门的监管要求。海事管理部门可通过VTS系统监控大桥区域的海上通航安全。

保税港区及周边地区具有畅通的集疏运交通网络。水路：已经开通洋山港区与外高桥港区之间的“穿梭巴士”式的集装箱驳运系统，规划建设中的内河航运系统可沟通“长三角”内河运输网络；铁路：浦东铁路临港段和集装箱铁路编组站已经建成；航空：与浦东国际机场只有30分钟距离，通过航空可抵达世界主要国际机场；高速公路：可通过A2、A30和A20沟通市内高速路网，方便地连接“长三角”跨省市高速路网；轨道交通：临港区域连接市中心的轨道交通11号线即将启动建设。

保税港区周边地区还设有非保税物流园区、铁路中心站、集装箱内河转运区、危险品仓储区等物流运作区。

叠加的政策优势：洋山保税港区适用保税区、出口加工区、保税物流园区的现行政策，实施更加便利的通关措施。是国内枢纽港口和特殊监管区域中与自由港、自由贸易区国际惯例最为接近的区域。

高效的管理服务：洋山保税港区管理委员统一负责保税港区的日常事务管理，协调保税港区有关政策的落实，组织推动保税港区的功能开发和建设发展。

                     洋山保税港管委会办公大楼

海关、出入境检验检疫、港政航政、工商、税务、外汇、公安、海事、边检以及上海市口岸办等行政管理部门在洋山保税港区设立了办事机构，为企业和投资者提供高效的服务。