6月19日，由中国港口协会铁道分会主办、连云港港口集团铁路运输分公司承办的中港协铁道分会2012年集装箱海铁联运工作会议在连云港举行。来自宁波、日照、大连港等多家港口铁路公司齐聚连云港，针对目前港口集装箱海铁联运发展状况总结经验，剖析问题，研究发展思路。

近年来，海铁联运因其较少的污染排放、较低的运输成本、巨大的运能等独特优势，成为世界各国优先发展的运输方式。在这样的大背景下，全国各大港口都在竞相发展集装箱海铁联运；大连港在2011年提出集装箱“三年超千万”的目标，宁波港通过与国铁的协调，取得了上饶至宁波港集装箱五定班列的开行，并不断扩大宁波港集装箱海铁联运在江西地区的影响力；其它如湛江港、秦皇岛港都紧随其后，沿海港口竞相发展集装箱海铁联运的大气候已经形成。

会议上，各港口对2011年集装箱海铁联运情况进行了相互交流，就我国集装箱海铁联运中存在的问题进行了深入的探讨，主要包括海铁联运货物流向不均衡、缺乏铁路、港口、船公司、货主及代理等个环节的协调联动机制、价格不明显等等。

连云港港口集团副总裁张子扬出席了会议，张副总裁指出，我国集装箱海铁联运起步很早，但是由于多方面的原因，发展相对滞后，此次会议为各大港口之间相互学习、共同提高我国海铁联运水平提供了很好的平台。其次，张子扬副总裁对连云港港发展集装箱海铁联运的一些做法和面临的困难做了简单介绍。最后，在港口自身、运作成本、信息化建设等方面指出了集装箱海铁联运中存在的问题，希望各大港口能精诚合作，共同推动我国集装箱海铁联运行业又快又好的发展。