印度第一大集装箱港——加瓦拉尔·尼赫鲁港的集装箱吞吐量首次突破300万标准箱。该港作为孟买的卫星港始立于1989年。 

06-07财政年度的大部分时间里，在没有主席甚至代理主席的情况下，这个成绩的取得实属不易。 

该港的新任主席Hussain先生表示05-06年尼赫鲁港的货物吞吐量为3780万吨，06-07年为4480万吨。05-06年集装箱吞吐量为270 万标准箱，06-07年为330万标准箱，其中的131万箱来自国营码头，其余来自两个私营码头。DP World经营的印度新港国际集装箱码头 (Nhava Sheva International Container Terminal)的吞吐量为136万标准箱， APM公司旗下的GTI码头(Gateway Terminals India)在不足一年的时间里吞吐量达到了63万标准箱。他还称:“05-06年我们的经营收入为67亿卢比，盈余40亿卢比，06-07年这两项数字分别为78亿卢比(约合1.79亿美元)与48.2亿卢比。”凭借着06-07年的优异表现，尼赫鲁港重回全球30大集装箱港口之列。 

此外，该港正拟筹建多项工程以期扩大规模并更加合理地利用设施。其中包括了建造第四座集装箱码头以及一个化学品码头，两项工程合计将花销约500亿卢比。待其竣工，该港的集装箱吞吐能力将上升到440万标装箱并具备处理1500万吨液体货物的能力。港口管理当局已委派了一家咨询公司顾问工程的实施。 

另一项主要的工程为疏浚孟买与尼赫鲁港共有的主航道，将吃水由现有的12.5米增至14米，预计耗资80亿卢比。这笔款项将通过内部募资与外部借贷两种渠道来筹集。 
来自比利时与荷兰的3家海外公司与国营的Dredging Corp of India公司已对此项工程表达出了兴趣。Hussain先生称：“我们正等待政府对三家海外公司进行安全审查。之后，我们将尽快展开招标程序。” 

吃水不足已成为制约尼赫鲁港的瓶颈，新一代的6,000 teu以上的船舶无法进港靠泊，即使4,000 teu的船舶也需利用涨潮才能进港靠泊。 

一期疏浚工程过后，吃水将达到14米，这样6,000 teu的船舶就也可以利用涨潮进港靠泊。该工程预计将于07年中旬动工，竣工则在27个月之后。俟二期工程完工，航道将再加深1米至15米，届时将允许9,000 teu的船舶靠泊。 

另外，港口当局还拨款96亿卢比购置三架轨道式超巴拿马型起重机，22米的跨距将使其与两个私营码头的起重机不相上下。