4月初，宁波民营航运企业——兴宁航运有限公司成功地将一艘多用途船卖给印度尼西亚一家船公司，这艘由宁波市首次向国外出口的“二手船”，建造于2004年5月，运营仅3年，按船龄来算，尚属新船。为何要卖掉“新船”买新船呢？原来是要买“吃得少”的船。 

同样于今年年初卖船的龙盛航运有限公司总经理算了一笔账。该公司于1月29日将一艘尚能运营几年的2万吨级散货轮“北仑海2”号轮淘汰出局，随即购入7万吨级散货“北仑海9”号轮。“北仑海2”号轮主机功率为5647千瓦，“北仑海9”轮主机功率为8096千瓦，后者比前者的主机功率仅增加43%，但装载量却增加了3.5倍，效益大幅度提高。而且两艘船的最低配员都为15人，船员工资方面的开支几乎相同。这位总经理认为，这不但为企业降低了能耗、节约了成本，而且符合建设节约型社会的要求。 

据统计，今年1月到现在，宁波市新增船舶32艘，淘汰船舶35艘。这一增一减之间，净增运力达到10.7万载重吨。现在宁波已拥有船舶运力230万载重吨，其中万吨级以上船舶运力达139.1万载重吨，占总运力的60.5%。