近日，在茂名港深水锚地，随着引航员一声令下，来自巴拿马籍的超级油轮马力堡号在卸完25万吨原油后徐徐驶离茂名港。至此，被称为中国第一“单浮”的海上巨“龙”——茂名港25万吨级单点浮筒海上原油接卸系统自1994年11月投产以来，累计靠泊超级油轮400艘次，接卸进口原油8200万吨，创下中国“单浮”安全运行的新纪录。

茂名港25万吨级单点浮筒海上原油接卸系统是为了适应国际上原油运输船舶大型化（即超级油轮运输）趋势而从国外引进建造的，是目前国内唯一的一套海上接卸超级油轮的设施。茂名港25万吨级“单浮”的建设费是2500万美元，只是建设同级海岸码头费用的1/5。且因建在外海（距最近陆地15.3公里）属天然深水区，周围水深达到－23.69米以上，根本无需开挖航道，日后亦不必考虑航道淤积和疏浚维护。事实证明，茂名“单浮”自1994年投产至今不存在航道淤积现象。而由于自然条件所限（主要是航道），建设大型海岸码头还是困难重重，如湛江港30万吨海岸原油码头（注：茂名“单浮”亦可接卸30万吨船舶）单是开挖航道便要投入资金9个亿，建成后每年还要花大笔费用维护航道以防淤积。两相比较，茂名的深水港口优势明显。对于石化工业来说，港口条件是最基础的条件。据世界银行的统计，韩国的石化工业的96%都建在深水港湾附近，而日本的石化工业，则100%都建在港口。有鉴于此，茂名石化公司领导高瞻远瞩，在国内没有先例的情况下，果断决策，兴建了中国第一“单浮”，充分利用深水港口作为其原材料和产品的进出口通道，原油进口方便快捷，极大地降低了原油运输成本。据茂名依据石化公司的测算，进口原油从单点上岸比从湛江上岸每吨节省费用33元。

25万吨级单点系泊海上原油接卸装置实现了中国海上输油技术的革命，对国家能源安全战略和布局产生了非常深远的影响。正是由于“单浮”的建设，为茂名石化工业的大发展提供了有力的保障。目前“单浮”的年接卸进口原油保持在1000多万吨，占茂名石化原油加工总量的80%。可以说，“单浮”为茂名石化扩建为全国首家炼油能力超千万吨的大型石化基地立下了汗马功劳，彪炳功勋。而接卸超级油轮400艘次，接卸进口原油8200万吨，为茂名乃至整个中国创造的经济效益和社会效益更是无法估量，也使茂名在国家能源安全战略中占有举足轻重的地位！