2026年5月27日，以“推动‘AI+港航’场景创新 构建智慧港航新生态”为主题的2026年港口科技创新大会在浙江宁波召开。大会由中国港口协会主办，中国港口协会科学技术专业委员会、中国交通报社、《港口科技》杂志社联合承办。来自交通运输行业主管部门、港口企业、科研院校的数百位代表齐聚一堂，围绕AI技术与港航场景的深度融合展开探讨，共商智慧、绿色、韧性港口的实践路径，共绘港航新质生产力的发展蓝图。

会上，中国港口协会会长顾金山，浙江省海港投资运营集团有限公司党委书记、董事长陶成波出席大会并致辞；中国工程院院士胡亚安以《构建智慧运河 助力数智航运》为题作主旨报告；交通运输部科技司相关负责同志对“人工智能+交通运输”领域相关政策进行了解读。

陶成波 浙江省海港投资运营集团有限公司党委书记、董事长

陶成波在致辞中表示，港口既是全球供应链的关键枢纽，也是对外开放的前沿窗口，面临着丰富的应用场景与迫切的转型需求。当前，浙江海港推动AI从单点应用走向系统集成，实现集装箱码头生产操作系统自主可控；发布“四港智运”大模型，打造智慧服务平台，有效提升物流效率、降低企业成本；建成低碳智能内河示范廊道，投用全球最大、国内首艘万吨级纯电动智能集装箱船。

顾金山 中国港口协会会长

顾金山在致辞中建议，要以场景为牵引，坚持需求导向，鼓励港口企业开展技术创新试点示范，让AI技术深度融入生产作业、调度指挥、安全监管、客户服务、绿色低碳等核心环节，促进技术与业务真正“握指成拳”；要以生态为魂，打破行业壁垒，推动技术共享、数据互通、标准共建、人才共育。顾金山表示，中国港口协会将持续发挥桥梁纽带作用，搭建交流合作平台，助力构建上下联动、左右协同、开放共享的智慧港航新生态。

胡亚安 中国工程院院士

胡亚安在报告中以平陆运河为例，描绘了未来数智航运的建设蓝图。他介绍，平陆运河率先采用“一朵云、两张网、一平台、两系统、一中心、两体系”的顶层设计，深度融合北斗卫星、人工智能、BIM等前沿技术，构建全生命周期的数字孪生运河。这一系列的创新技术不仅实现了对工程建设与运营管理的全面数字化赋能，未来将通过构建全生命周期的数字底座，推动施工工艺数据与传感器监测数据统一接入数字孪生模型，形成船闸的数字档案。

在技术交流环节，来自上海国际港务（集团）股份有限公司、浙江省海港投资运营集团有限公司、交通运输部天津水运工程科学研究院、山东港口青岛港集团有限公司、交通运输部水运科学研究院、交通运输部规划研究院、华为、智港通科技、北京力博明科技等单位的嘉宾，围绕AI智慧指挥、数智港航建设、智能监测、智慧港口解决方案、绿色环保装备等主题分享了前沿成果。

柳长满  上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁

柳长满介绍，上海港集装箱吞吐量已连续十六年居全球首位，目前正加速推进“AI+港航”场景创新。其全力打造的AI“智慧指挥塔”，聚焦码头作业智能化、跨域管控一体化、多式联运智慧化三大场景，推动从自动化码头向智慧航运枢纽升级，实现生产从单点优化向全域智能运行的跨越。

江涛  浙江省海港投资运营集团有限公司副总经理

江涛介绍，浙江省海港集团在义乌苏溪率先建成混行模式自动驾驶铁路枢纽港，形成“铁路装卸线远控轨道吊＋堆场自动化轨道吊＋智能无人集卡”协同作业体系；同时将“港务、关务、船务”功能全链条前移，实现一次申报、一次查验、一次放行，打造“内陆即海港”的海铁联运新模式。

冯小香  交通运输部天津水运工程科学研究院副院长

冯小香展示了四大港航场景的创新突破。在基础设施智能监测方面，构建“三区两线一网”国家观测网，研发波压测量软体机器人；在港口重大风险防控方面，提出“船-港-罐”协同防控理论，攻克储罐微小泄漏本质安全监测技术；在航道智能通航方面，建立大型船舶抵港“零待时”技术体系与航道数字孪生；在内河船闸群调度方面，构建国内首个船闸知识图谱，训练垂直大模型。

吴宇震  山东港口青岛港集团有限公司常务副总经理

吴宇震介绍，青岛港以实际业务场景为牵引，打造了船舶作业调度、安全生产、智能理货等四十余项高质量数据集，搭建起“全场景、全要素、全模态”的数据底座；自主研发国内首款全栈自主可控的港口专用视觉智算芯片，形成“芯片+场景+产业”的创新生态；开发的多款行业专用智能体可实时判断船舶角度、速度与距离，指导门机主动避险，实现抓斗作业的智能避让。

冯玥  交通运输部水运科学研究院副院长

冯玥指出，人工智能正推动港航业从“单点智能”向“全链协同”跨越。该院推出PortAI港口智能安全管家，实现风险超前预测和现场秒级预警，将常规安全管理耗时压缩至分钟级；构建港航安全风险智能预警体系，推动安全管理从被动处置转向主动预判。同时，围绕绿色低碳、智能运维形成成套技术方案，致力于夯实数据底座、深化场景应用、研发专用智能体、加速系列标准制定。

陈琨  交通运输部规划研究院信息所所长

陈琨认为，“十五五”期间，港航领域需要依托数智化升级，培育一体化融合、安全化提升、绿色化转型等典型应用场景。应充分发挥人工智能在态势感知、行为分析与风险预测中的优势，构建“事前预警、事中干预”的主动防控网络；通过AI优化港口内部协同、多式联运衔接与航运资源配置，打通港口、铁路、船闸间的作业协同壁垒；同时构建精准、动态的能耗与碳排放智能管控体系，使人工智能成为港航业实现“双碳”目标的关键赋能工具。

陈海永  华为港口智慧化军团总裁

陈海永分享了港口数智化的六大方向及核心成果。其中，计划智能体实现多智能体协同，分钟级生成作业计划，计划制定周期提升2倍以上；基于盘古大模型的港口CV大模型做到“一模多识、开箱即用”；IFMS智能水平运输系统解决人驾与无人驾驶混行难题，支持多车云端协同调度。实践显示，相关方案可使生产效率提升15%、综合能耗降低8%、维护成本下降15%、设备故障率减少40%。

吴晓芬 浙江智港通科技有限公司首席运营官

吴晓芬介绍了新一代全自动化码头整体智慧解决方案——OPTIMA全景智控平台。该平台以AI为核心，通过数据与模型双轮驱动，打通生产系统、智能平台与具身装备，实现“全景洞察，一键智控”，覆盖船舶靠泊、装卸作业、堆场管理、闸口进提箱全流程监管。

李宝明  北京力博明科技董事长

李宝明针对散货港口堆场扬尘治理难题，展示了自主研发的“翼龙”智慧生态机器人。该装备以AI与无人化技术为核心，将扬尘治理从被动处置转为主动预防、从粗放喷淋变为精准抑尘、从人工值守升级为无人化运行，已在京唐港等码头规模化应用，为散货港口绿色低碳升级提供了成熟方案。

大会同期举办了港航大模型智能体创新应用大赛决赛。赛事聚焦AI技术在港航领域的落地应用，面向港航企事业单位、科研机构、高校及人工智能研发企业，征集港口运营智能化、航运服务智能化、海事监管与安全智能化等方向的参赛项目，通过项目路演与专家评审，挖掘出一批可复制、可推广的港航AI创新成果。会上，中国港口协会发布了2025年度科技创新工作报告，并为2025年度中国港口协会科学技术奖及港航大模型智能体创新应用大赛获奖项目颁奖。

2025年度中国港口协会科学技术奖颁奖现场

港航大模型智能体创新应用大赛奖颁奖现场