哈斯比强调，CMPA框架下更紧密的合作将加速港口数字化进程，提升运营效率，助力低碳转型，推动可持续海洋生态系统的构建。他表示：“通过共同努力，我们能够加快数字化步伐，提高运营效能，共同支持港口向低碳、可持续方向转型。”

自2015年成立以来，CMPA已发展成为两国港口间重要的对话机制、商业网络搭建平台与技术合作桥梁。哈斯比回顾道：“过去十年间，CMPA促成了我们港口之间的相互学习，共同强化海上联通，为技术、物流和绿色港口倡议等领域的深度合作铺平了道路。”

他指出，CMPA取得的进展充分体现了马中两国关系的坚实与持久。今年正值两国建交51周年，建立在相互信任、尊重和共同繁荣基础上的双边关系不断结出硕果。

哈斯比特别提到，习近平主席于2025年4月对马来西亚进行国事访问，将两国关系推向新高度。双方同意共建高水平战略性中马共同体，携手展望未来。这一合作在中国国务院总理李强出席第47届东盟峰会期间得到进一步巩固，期间签署了中国—东盟自贸区3.0版升级议定书。

“李强总理指出‘追求对抗而非团结毫无益处’，这正契合我们共同推动合作、反对保护主义的愿景，”哈斯比表示。涵盖超过20亿人口的《中国—东盟自贸区3.0版升级议定书》为贸易、投资、数字经济和绿色增长开辟了新机遇，与CMPA推动可持续和面向未来的港口目标高度一致。

在介绍马来西亚海事发展成果时，哈斯比指出，巴生港2024年处理1464万标准箱，全球排名第10位；丹戎帕拉帕斯港处理1225万标准箱，位列全球第15位。东海岸的关丹港有望实现每年5000万吨吞吐量，民都鲁港和古晋港则持续支持区域工业和特定货物处理。“这些成就不仅彰显我国港口的运营实力，也体现马来西亚在《2019—2030年国家交通政策》和《国家能源转型路线图》框架下对增强区域联通性的承诺，”他表示。预计2026年底完工的东海岸铁路项目将进一步加强巴生港与其他港口之间的货运连接，降低物流成本，并将马来西亚定位为重要物流和转运枢纽。

今年CMPA联席会议与2025亚洲国际物流技术与运输系统展览会同期举行。该展会是展示海事、航空和陆运创新的重要区域平台，重点关注绿色物流、数字交通和未来基础设施。作为CMPA议程组成部分，会议期间还举办了港口数字化转型论坛和中马邮轮产业合作论坛两大专题会议。

哈斯比表示：“这些论坛为我们提供了分享见解、交流最佳实践、加强数字和邮轮领域合作的宝贵机会。我相信相关讨论将深化相互理解，开辟新的合作路径。”他最后赞扬CMPA秘书处及各参与港口在“一带一路”倡议下持续推动知识交流与创新的努力，重申马来西亚致力于构建支持智能港口发展和可持续海事增长的生态系统，“展望未来，马来西亚决心培育一个兼具竞争力与前瞻性的海事领域——一个倡导可持续性、数字化与包容性的行业。”