1933年夏，孙家山临时码头。江苏经济报  第一次世界大战爆发、国内军阀混战，时局动荡、资金难筹，连云港的大港计划一度停顿。直到1920年，此项工程才又重提日程。北洋国民政府以孙中山先生《建国方略》中的理想为蓝图，决定建设以海州为陇海铁路终点的东方大港。1925年7月，陇海铁路修筑到了海州临洪河东岸的大浦，建筑临时码头三座，停泊轮船，装卸货物，海陆转运，极为便利。后因海港航线延长、泥淤日塞，“数百吨商船亦需利用潮水方能出入”，限制了港口的发展。经铁道部批准，开始建筑海港码头于老窑，后因位于云台山和东西连岛之间，各择一字，以“连云”命为港名。同时，为把大浦港主要运输业务衔接起来，经批准，在老窑西端1公里处的孙家山东首海滨先建一座临时码头。该码头于1932年11月开工，1933年竣工。工程由陇海局工务处勘测设计，码头工程与后部路基、房屋由荷兰治港公司和当地方记公司承建。同时，陇海局于1932年7月至1933年秋，耗费17万银元，首先修筑大浦（新浦）至老窑（连云港）间长达38公里的铁路，进行配套设施建设。

1号码头

2号码头。为建设码头工程，陇海铁路局自筹125.5万元，铁道部拨款136万元，向平汉、建浦两铁路局筹借38.4万元， 1933年7月1日，由荷兰治港公司承包建筑1号码头。1934年2月，中兴煤矿公司垫款100万元在1号码头西端260米处，建筑煤炭专用码头，即2号码头，包工期为1年6个月。1936年，两座码头先后竣工并交付使用，可同时停泊6艘3000吨轮船，还筑成长1050米的防波堤一道。1号码头长约450米，宽60米，2号码头长约450米，宽约55米。码头外用材料为含铜钢板，可抗海水浸蚀，沉入海底约10米，而钢板中间，下沉石块，上填沙石，高出海面约6米。用新式起卸机，每日可卸8000吨货物。海底航道坡度为一比四，平时海水深6米，潮时深7米多，海水澄清，不杂沙石，冬期无结冰之害，气候温和，为一天然良商港。