主要完成单位：青岛港（集团）有限公司港机厂

主要完成人：卢晏清 袁保文 康瑞泉 于合军 张存智

顾自文 刘明礼 张 宗  陈春明 刘克难

成果简介：煤炭是青岛港五大货种之一，在港口装卸生产中具有重要的地位。其中：两台双翻翻车机是青岛港煤炭接卸系统的关键设备，在煤炭接卸中举足轻重，其它设备无法替代。

青岛港（集团）有限公司前港公司两台翻车机为英国亨肖公司设计，能力为85吨×2双翻翻车机，适应车型C50、C61、C62A，无法适应C70车和100t车箱的卸车作业。为此，集团安技部、前港公司、港机厂05年7月开始进行了大量的调研、论证、计算，提出了改造方案并有力的否决了设计单位提出的方案，改造每台翻车机可为集团节约资金650万元。

（1）设计单位方案：翻车机转子重新制作、压车器及靠车板油缸和阀座全部更换、翻车机旋转驱动装置全部更换、翻车机转子土建基础全部重新设计施工，控制系统和震动给料系统及漏斗保留，改造后卸车能力100吨×2双翻，30个循环/小时。以上改造单台费用需1100万元。现场改造、安装工期4个月。

(2)集团安技部、前港公司、港机厂技术人员研究、论证、计算后提出的可行性方案：

翻车机转子重新设计制作，端环采用箱型结构，并利用有限元辅助设计分析。靠车油缸置于侧梁内部，观察、维护和拆卸相当不方便，必须进行结构形式改进，油缸改为外置式四缸驱动，使用原靠板油缸的情况下需购置四台靠板油缸，靠板结构加大，以满足铁路方靠板纵向分布要求。翻车机转子支撑轮由四轮支撑改为八轮支撑以降低轮压。通过以上方案论证并设计计算，所以土建基础不需要重新改造施工即可满足使用要求。翻车机转子驱动通过分析电机的驱动曲线和各角度的电流分布情况并进行最大驱动扭矩对比计算，改造后原驱动系统可以满足使用要求，不需要重新购置和安装。控制系统和震动给料系统、漏斗保留，改造后卸车能力100吨×2双翻，30个循环/小时。以上改造单台费用需450万元。现场改造、安装工期1个月。

在基本保留原有翻车机的驱动机构、电控系统、液压系统、土建基础，等范围内，对翻车机转子机构、托辊装置、靠车装置、压车装置等进行技术改造。为适应未来发展，翻车机主体钢结构强度按能翻卸2×120吨负荷、满足2×10⁶次工作循环次数改造，在正常作业条件下翻车机主体钢结构的最大应力值不超过100MPa，改造后适应车型外形尺寸在下述范围内：长11938～13976mm；宽3140～3243mm；高3083～3793mm。