据悉，马士基和韩进海运日前分别发表声明，自4月1日起调高集装箱船亚欧线运费至每标箱300美元，务求将运费重提至合理水平。集装箱船供求失衡严重影响运费，马士基航运已计划将25艘集装箱船闲置，占船队总运力约8％。除台湾以外，马士基旗下亚洲至北欧和地中海地区航线运费将增至300美元。该公司同时调高了欧洲至中东和南亚地区的运费。另外，韩进不但将亚洲至北欧和地中海地区航线运费增至300美元，亦将泛大西洋东行线运费调高至每标箱1 50美元，西行线运费调高至每标箱1 00美元。马士基、达飞轮船、地中海航运和新加坡海皇东方航运等多家班轮公司，近期已调高多条航线运费。马士基在声明中反复强调，过去数月的运费水平难以支持班轮公司的全年营运，因此即使当前货量不断减少，仍有必要将运费重提至合理水平，以确保服务的稳定性。韩进也表示，此次调整收费行动对于确保服务质量尤其重要。