1、进一步完善分会的组织构架工作。鉴于汽车产业的发展和滚装运输市场的开拓和行业的要求，07年底在滚装专业会员的基础上组建了中国港口协会汽车滚装分会（筹）。08年3月明确了港口汽车滚装分会的负责人，5月份，中港协会向交通运输部水运司和人劳司提出正式成立分支机构的申请，据悉10月份已通过审核，并已报批。

2、各汽车码头之间加深交往，加强经验交流。天津、大连、广州、上海等四个码头的管理经验交流，不断深化，操作部的人员互访，也日益增多。各专业汽车滚装码头间也加强了交流，共享管理和经验技术成果如芜湖奇瑞公司码头、广州南沙汽车码头、营口港汽车滚装码头都组织人员到有关码头参观学习。今年各汽车码头之间的交往30余次，交流的范围更广，层次更深，通过学习和考察，各码头也看到了自己的不足，学到了兄弟码头的成功经验，从而促进了滚装行业的健康发展取得更大成果。

3、开展我国港口汽车滚装码头现状的专题调查。分会确定了《我国港口汽车滚装码头现状的调查》的课题，并且制定了详细的工作计划、提纲、活动计划和调查表，对全国汽车滚装码头分五大区域：环渤海、长三角（含内河）、珠三角、西南沿海、东南沿海，进行了现场调查。通过调查，真正做到了摸清家底，包括码头资源、运营能力、运营成本、主要客户等。分会将根据调查结果对全国及不同地区发展滚装运输趋势作出预判，并向相关部门提出建议，供政府部门对港口汽车滚装码头作进一步有规划性的投资和建设提高参考。

4、强化信息沟通和资料统计。今年，全国各滚装码头之间在进一步加强经验交流的同时也进一步强化了信息沟通和相关资料的统计。在每个月月初我们各大汽车滚装码头之间，都相互通报上个月的吞吐量（车辆）完成情况，及内外贸进出口的细分。在每月的“中国港口杂志”上对外公布。为在分会内部进一步规范、统一和准确统计各滚装码头的的吞吐量、质损率和船期准点率三项质量目标的完成情况，促进行业内部的业务、技术、质量交流，更好地共享行业内部的市场信息，技术信息和质量信息，展示滚装运输的优势，树立滚装行业的品牌形象，以加速推动滚装行业的发展，10月，通过天津、大连、上海、广州四大汽车码头的会长单位的相关业务、技术、质量部门的研究，统一了滚装码头KPI指标统计的标准和方法。

5、安全质量研讨工作持续深入开展。分会内部对汽车滚装的安全质量工作的研讨也有了进一步的加强。不定期召开安全工作专题研讨会，研究汽车滚装工艺标准和操作规程，例如在车辆的短驳，移位，舱内的定位的作业环节的安全要求和注意事项。针对各个码头发生的货运质量事故，进行认真分析，共同寻找和探讨事故的原因，从中吸取事故教训，引以为戒，做到举一反三。对于特种车辆、二手车和故障车辆的安全装卸方面，各个汽车专业码头也进行了积极的探讨，通过研究和探讨，起到了共同提高的效果。在滚装船的安全作业方面，各汽车专业码头也认真学习了国外各大滚装船公司的先进经验，在今年的7月和10月，参加了日本NYK公司对天津、大连、广州、上海四家专业汽车滚装码头进行的全方位的现场安全质量测评，了解了国内汽车专业滚装码头的水平，以及和国外先进滚装码头之间的距离，了解了存在的不足和缺陷，更是找到了改进的措施和方向。

6、注重培训教育，提高操作技能。各汽车码头，加强了安全教育培训和安全技能培训，使安全第一的思想深入到每一位员工，使每一位员工都能做到我要安全和我会安全。各个汽车码头也加强了对于汽车滚装工艺、标准和操作规程的培训教育，在培训中吸取了国外船公司的先进经验，采用了国外船公司的培训资料和操作手册，以及国内码头自己的培训资料和手册，并结合各汽车码头生产的实际情况。大家共同进步，逐渐缩小各码头之间的差距，以此来提升整个行业的服务水平，同时也扩大了滚装行业在整个物流行业的影响力。还针对滚装码头特种车辆操作资质认定问题开展调研工作，制定培训计划，细化操作技能，设计专门证书，为确保特种车装卸做到持证上岗，目前这项工作正在逐步推进中。

7、有效规范市场，保持市场有序竞争。滾装装卸价格是各汽车制造企业、滾装航运企业和我们码头企业十分关心的问题。分会（筹）本着维护我国汽车产业健康发展，维护我国滾装运输产业健康发展的共同目标，首先在内贸汽车滾装装卸价格上取得了共识，通过对不同地区，不同性质滾装码头企业经营成本和费率的调研，提出能满足汽车产业对滾装运输需求的，有利于滾装装卸市场健康发展的市场建议价格，并督促各会员企业自觉维护协会提出的市场建议价格。这一工作得到了进一步的推进。两年多来，分会没有受到过客户关于汽车内贸滚装价格费率方面的投诉。价格的规范和有效的监管，确保了大多数汽车码头企业的利益，避免了行业内部的无序竞争，倡导了行业内部以服务质量和服务规范取胜于市场的良好氛围，分会对有效规范汽车滚装市场，保证市场有序竞争起到了积极的作用。