撰文  其  东

2008年是我国多灾多难的一年，南方雪灾、汶川地震、国际油价高涨，都对我国港口发展带来了负面影响，尤其是美国的次贷危机引发的全球性金融风暴，对中国港口带来了巨大冲击。这是30多年来没有遇到的冲击，很可能从此改变中国港口发展的轨迹。如果说油价高企，燃油费税改革、各种生产资料涨价使得港口企业成本居寓不下是冬天的雪，那么这次金融风暴对于港口的冲击，港口吞吐量急剧下降，无疑是雪上加霜。这场金融风暴让我国所有的港口接受丁考验。如何应对金融风暴?是当前港口企业最关注的热点和焦点，也是我们《中国港口》杂志最关注的热点。我们认为：

应对金融风暴，一是要争取减负，把不应该由企业承担的费用减下来。港口发展也要紧紧依靠政府，依靠“看得见的手”的作用。今年以来，为促进我国内需增长，国家发改委在全国范围内取消了100项行政收费。港口企业也应仔细分析和清理，提小关于刁；需要、不必要的费收的清单。国际船公司反映，虽然我国港口装卸生产收费相当低，但我国港口—·些行政性收费很高，使得大陆港口的总费收比周边港口要高，这种不合理现象不利于我国港口的健康发展。因此，调整港口企业装 卸生产费收，改革和减免港门行政性收费是港口改革进程中的必然趋势，当前是港口企业争取减负的 最好时机；

应对金融风暴，二是要加快改革。港口经过30年改革开放，取得了许多重大成果。国家对港口的投资、建设、口岸、经营等提出了许多政策规定，如《港口法》第二十条规定，“县级以上有关人民政府应当保证必要的资金投入，用于港口公用的航道、防波堤、锚地等基础设施的建没和维护。具体办法由国务院规定”。第二十一条规定，“县级以上有关人民政府应当采取措施，组织建设 与港口相配套的航道、铁路、公路、给排水、供电、供水等设施”。国家对保税港区、口岸、通关、 退税等确定了许多政策和规定。因此，港口企业应共同努力，提出具体意见，以加大改革力度，保证 港口改革成果的落实。

应对金融风暴，三是要轻装瘦身。最近在对长三角港口的调研中，太仓港的做法对我们深有启发：该公司办公场所简易，没有多余的装修，没有豪华家具，总经理在方丈(一丈见方)室中办公，办公团队精简高效，管理费用的比例只有13．8％，体现了现代企业的管理理念。相比之下，过度投资、过度装修、过度配备、过度追求豪华在我们港口见怪不怪，比比皆是，成本、折旧、管理等费用难以降下来。许多码头企业管理费用占港区生产成本的比例达20％，甚至更高。因此，港口企业的收费可能难以增加，但成本可以实现节约，努力轻装瘦身，以渡难关。

应对金融风暴，四是要稳住阵脚，抱团过冬。从2003年起，世界上铁矿财团一直在挤压我 国，虽然我国是世界上最大的铁矿进口用户，但在两者的博弈中，在国际铁矿财团分头出击，各个击破策下，中国钢铁协会价格底线不断失守，铁矿价格每年大幅度增长。前车之辙，告诉我们在整个行业面临危机中，一个企业是难以独善其身的，这当引以为鉴。风暴来临，港口企业如果各自杀价，甚至以邻为壑，希望以此吸引货源，只能是饮鸠止渴，引起连锁的降价效应。因此，港口企业应当守住国家规定的价格收费底线，稳住阵脚，抱团过冬。

应对金融风暴，五是要有信心。当前的金融危机，从一定意义上说，是一场信心危机。温家宝总理指出，坚定信心是应对当前世界动荡和金融危机的有力武器。企业要靠信心稳定市场预期，靠信心渡过难关。我们认为，是风暴总要过去的，关键是要有信心，欲胜人者必先白胜，有信心才能战胜自己，战胜危机。

《国际歌》说，从来就没有救世主。金融风暴来临，要战胜危机，全靠我们自己!我们希望港二人多将自己的想法、建议，交《中国港口》杂志和中国港口协会网站(www．chinaports．org)进行交；亢、沟通，同心同德，共渡难关。