黑河港地处黑龙江省黑河市，在黑河段358公里的边境线上，位于东经124⁰45’,北纬47⁰42’,黑龙江中游南岸，是国家一类对外开放口岸，与俄罗斯远东第三大城市隔江相望。位于黑龙江中游右岸，原在爱辉县境内（今属黑河市辖区）。与对岸海兰泡（今苏布拉戈维申斯克市）隔江相望，是我国黑龙江沿岸较为繁荣的港口。早在清朝康熙年间，为抵御沙俄侵略，我方兵船曾泊于此。这个港也是从松花江开来的船舶通往黑龙江上游的中转港和后勤补给地。清末，由于清政府的腐败而使港口萧条。

1918年，民族航运业兴盛，黑河才正式建立了港口码头。随着周围金矿的开发和黑龙江沿岸城镇粮食和物资供应的需要，黑河港开始发展。俄国十月革命胜利后，部分俄人移居黑河镇，关内移民增多，商业进一步繁荣，黑河港发展成黑龙江的重要口岸。中国江关（海关）在黑河设有分关。1918年7月27日，黑河港码头迎接了首次由哈尔滨开抵本港的中国金山号轮船。从此，开通了由松花江直达黑龙江的航线。

1938年，日本侵略者以“满铁”的名义强行接管了黑河港，并大力修整，提高了吞吐能力。

1945年日本投降后，黑河港遭受严重破坏，除仅存石壁码头外，港口设备洗劫一空。解放后，在黑河码头建立了航运站，由国家投资整修了港口设施。随着国民经济和对苏联友好关系的发展，黑河港成为界江码头建设、改造的重点。从1950年至1960年，修复和建筑了码头岸壁500延长米，建设杂货、粮谷、煤炭、木材堆场4万多平方米。

“文化大革命”期间，港口建设受到干扰。1978年后重新开始建设，改建码头为钢筋混凝土板桩，泊线长为485米。其中，板桩码头130米，石砌斜坡码头355米。常水期码头水深2米，可泊千吨级驳船6艘及大型客货轮1艘。新建候船室660平方米。仓库面积2200平方米，堆场面积7800平方米。码头划分为粮谷、客运、杂货、煤炭、木材、矿建6个泊位。装卸机械9台组：皮带机7台组、起重机2台。港口有地方装卸工人63名。1981年又新建了混凝土直立式码头210延长米，斜坡式码头200延长米，使港口生产能力逐步提高1950年，黑河港的吞吐量不足1万吨。1953年始突破万吨，1955年达到2．9万吨，1958年增至6．6万吨，1963年，吞吐量上升到7．5万多吨，创造了历史纪录。“文化大革命”期间，港口生产下降，吞吐量最低的1969年只有1．1万吨。党的十一届三中全会之后，港口生产和建设又获得迅速发展，1980年以后每年都完成10万吨左右，其中1980年达和1984年达到11万吨以上，是本港有史以来的最高纪录。

1.自然条件

气象：气温：  年平均气温-1.3~0.4℃。

冰况： 本港为封冻型港口，全年通航期为180天左右。历年封江日期为10月26日~11月10日，次年开江日期为4月19~29日。

水文：潮汐： 最高水位98.89米（1983年7月16日），最低水位89.40米，平均水位91.11米。

2.水运交通：中俄双方实行江海联运后，从黑河口岸通过黑龙江经鞑靼海峡进入日本海、到达日本、韩国、东南亚及太平洋诸国。

3.铁路交通：通过黑河港南下内地可利用北黑铁路。

4.公路交通：黑大公路和黑哈航线直达国内各地、东南沿海及港澳地区。对外运输可利用俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克口岸通过109公里的支线铁路与独联体欧亚大陆桥——西伯利亚大铁路和贝阿铁路相接。

5.航空交通：布拉戈维申斯克航空港有50多条航线与全国各地相通。

6.经济腹地

黑河港所在的黑河市是中俄4300公里边境线上唯一一对规模最大、距离最近、规格最高、功能最全、人口最多的对应口岸城市。黑河市城市面积10万平方公里，人口14万；布拉戈维申斯克市面积30万平方公里，人口23万，两市都是各自地区的政治、经济、文化中心，而且处于东北亚区域中心地带，水、路、空交通网络发达，从我国内地由黑河港经布市进入俄腹地城市比经绥芬河口岸近1500公里，进入俄东南部人口稠密地区比经满洲里口岸近700公里，黑河口岸是进入俄市场理想、适中的通道和枢纽，它能够把深圳、烟台、大连、哈尔滨等众多开放城市和中国沿海、内地省份紧密联结起来，具有得天独厚的发展跨国经济合作的口岸优势。

7.港区分布及泊位情况

黑河港现有货运码头岸线长722延米，10个千吨级泊位；国际客运码头岸线长112延米，2个泊位。

8.装卸机械

   港口装卸机械18台（艘）。港口陆域面积8万平方米，港口年吞吐能力120万吨；货运船舶29艘，客运船舶7艘，其中，用于黑龙江流冰期国际客、货运输气垫船4艘，客位138位。

9.港作船舶

   推拖轮5艘，货轮6艘，驳船11艘。