2016年7月5日，中欧班列“蓉欧快铁”推介会上，有关负责人估计2017年开行数量将到达1000列以上，到2020年全年开行数量估计将到达3000列以上。成都市口岸与物流工作室主任陈仲维说道，很快，天天都会有班列从成都动身，驶向欧洲。“成都将变成世界铁路的榜首港。”

成都世界铁路班列有限公司董事长兼总经理范军在介绍，中欧班列“蓉欧快铁”本年方案开行400列。截至本年6月30日，按方案完结开行153列。他说，中欧班列“蓉欧快铁”将经过推广梯度运价的价格战略，完善梯度定价机制，确保大客户享有最优惠的价格。

现在，“蓉欧+”战略的中心部分为蓉欧快铁的三条干线散布，中线（成都至罗兹/库特诺），作为中欧货品的中心运送通道直接深化亚欧内地，并经过集散网络掩盖中西欧以及南欧等区域；北线（成都至俄罗斯），作为中线中远期运力弥补直接连通俄罗斯，并经过集散网络掩盖独联体及其他东欧国家；南线，是现在中亚班列的天然延伸，近期经过阿拉木图掩盖中亚区域，远期经过伊斯坦布尔掩盖西亚及南欧，并经过巴基斯坦延伸至南亚。

“将来十年内，成都世界铁路港将经过两个期间开展变成我国最大的世界铁路港。”市口岸物流办主任陈仲维在推介会上介绍，成都将经过将来十年两个期间，将进一步表现世界铁路港五大中心功用，将成都建成国内的世界铁路“榜首港”。