乌鲁木齐晚报 王丽丽  1月28日23时30分，在新疆-格鲁吉亚国际货运班列开行前一天，从事红酒进出口贸易六七年的新疆卡赫季进出口贸易公司董事长王北一给记者算了一笔经济账。

新疆卡赫季进出口贸易公司主营格鲁吉亚红酒，以往通过海运从格鲁吉亚到青岛港需要三四个月，然后再从青岛港运回新疆，所有费用加起来，一个大集装箱（装27吨左右货品）的费用约为6000美元。而通过新疆-格鲁吉亚国际货运班列，一个集装箱的费用约为8000美元。

“别看这个费用比海运高，但是这没有算资金流动成本。”王北一说，像他们这种进出口企业，资金流动是企业发展和生存的命脉。货物走海运算上排队等待时间按三个月算，从格鲁吉亚订1000万美元的货，当时就需要交钱，最少等三个月卖完货之后才能收到钱，1000万美元用最低的贷款利息来算，三个月也需要30 万美元的利息。如果走国际货运班列，常态化运行之后只需要15天，这将能大大盘活资金。

王北一说，因为订货周期长，旺季时经常会发生断货现象，如果提前发可能造成货物积压，推后发又可能造成货品无法销售。

从新疆到格鲁吉亚，不止走海运一条路，还可以走汽车运输这条路。包括报关等手续，从新疆到格鲁吉亚汽运需要一个月左右时间，25吨货物汽车运输费用为1.2万美元，但路上的安全不能保障。

王北一说，相比起来，走国际货运班列最省钱，“现在是有货物运出没有货物运回，等条件成熟，有货物运出运回，货运班列的费用能降低一半。”