中国质量新闻网  东南国际航运中心总部大楼动工了！

11月20日，当笔者来到厦门海沧大道和东屿八路交叉路口附近的工地时，立即为这里繁忙的建设景象所吸引。这里，将以最快速度建成东南国际航运中心总部大楼，成为综合政务服务中心、航运服务企业聚集中心、航运交易和商务中心。

工地上，40多台打桩机伫立如林，冲击钻落地声此起彼伏，大型吊车舒展巨臂不停搬运设备、建材，货车、土方车、工程车频繁进出，胜过交通繁忙的海沧大道主干道，工人忙碌的身影随处可见。海沧区有关方面负责人说，工程已经全面进入桩基和基坑支护的施工阶段。

区域发展的重大引擎

航运界人士普遍认为，东南国际航运中心的建设意味着厦门打造世界级港口和区域航运物流中心的建设前进了一大步，而总部大楼的开工，标志着这个具备全球竞争力的航运中心迈出关键步伐。包括厦门远海码头总经理张俊生在内的不少业界人士认为，东南国际航运中心的建设将形成总部经济的发展模式，带来“产业乘数效应”，不仅能通过整合航运资源、要素，实现产业的转型升级，还能够辐射带动周边产业，扩大区域的经济总量，提升第三产业结构水平和区域经济竞争力，对厦门加快转变经济发展方式具有十分重要的意义。

“尽管3年后才建成，但现在已经有企业主动和我们联系，咨询入驻的相关事宜”，项目负责人邱丰竣说，东南国际航运中心的名片效应正日益凸显。去年底，国务院《关于厦门市深化两岸交流合作综合配套改革试验总体方案》，明确提出“支持厦门加快东南国际航运中心建设”，厦门东南国际航运中心成为了继上海、天津、大连之后的第四个国际性航运中心，第一次跻身国家构建五大港口群建设的战略层面。

建设东南国际航运中心意义非凡，因为它在全国、全省的大“版图”中，凸显了厦门的作用和地位——“以港立市，以港兴市，以港强市”，厦门最突出的优势条件就是港口。厦门重要经济指标中，能够在世界上占有一席之地的，港口就是其中之一。2011年，厦门港集装箱吞吐量在世界集装箱港口排名上升一位，跨入世界18强行列。福建省委常委、厦门市委书记于伟国这样说：“东南国际航运中心等重大平台建设，作为区域经济发展的重大引擎，不仅事关厦门的长远发展，而且事关全省、海西发展大局。”

美丽海沧将更精彩

东南国际航运中心的建设，立意高远，体现了海沧“勇争第一”的作风。以总部大楼为例，由中国工程院院士、中国建筑设计研究院副院长崔恺及其团队领衔设计、强力推出，按照国内一流标准，将建成厦门乃至海西的新地标。

明年，全球首个第四代全自动化码头装卸系统将落户海沧，远海码头将成为全球技术领先、零排放和智能化的码头，填补我国自动化码头的空白。码头建成后，不仅标志着厦门东南国际航运中心地位的确立，同时也标志着中国航运业走向现代化，厦门将为世界航运事业发展作出更大贡献。

港口兴则城市兴。以党的十八大精神为东风，以东南国际航运中心建设的推进为契机，东南国际航运中心总部和核心港区所在的海沧区“蝶变”可期，美丽海沧未来必将更多精彩。

2008年，央企中远集团登陆海沧，与厦门海投集团联手创办远海集装箱码头有限公司，投入45亿元，兴建4个10万吨级泊位。他们看中的，不仅是海沧10公里长的深水岸线，更是厦门港科学整合资源的前景——岛内东渡港区未来着力打造全省首个邮轮母港，海沧将成为东南国际航运中心之核。

3年建设快马加鞭，去年11月，远海码头3个泊位投产，开通美西线、美湾线、澳新线、马尼拉线等4条航线。今年初以来，吞吐量达17万标箱，逐月递增。另一个已建成的泊位，公司却并不急于启用，而是着手将其改造为全国第一个全自动、零排放、全智能集装箱泊位。“预计一年后投产。借助计算机程序控制，集装箱从码头到堆场全部实现自动化，可大大提高效率。”采访中，远海码头负责人说。据了解，远海码头设计吞吐量260万标箱，智能泊位改造成功后，可增至300万标箱。

近年来，依托港口优势，海沧结合厦门石油交易中心、国际石材交易中心、钢材交易中心等物流载体建设，引进法国电力、中粮、中铁等世界500强企业入驻，临港物流不断做强做大。海沧港区已建成6个10万吨集装箱泊位。围绕港口建成的石油交易中心，今年产值可达600亿元。在生物医药产业方面，海沧的发展也令人刮目相看，相关产业年产值占全市半壁江山，为全省的四分之一；全球第一支戊肝疫苗益可宁在海沧正式上市；拥有国家批准的“闽台（厦门）生物医药产业基地”、“国家火炬计划海沧区生物与新医药特色产业基地”和“国家专利产业化（厦门）试点基地”，每年研制的新药占全省百分之八十！随着今年“9·8”生物医药港一期通用厂房竣工投用，预计到2015年产值将超过150亿元。

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举全省之力助跨越

今年10月，福建省政府公布了关于支持厦门东南国际航运中心建设的十条措施，其中提出将试点推进厦门港启运港退税政策，推动将厦门航运交易所发布海峡航运指数。福建省提出，借鉴国内外先进经验，把厦门东南国际航运中心打造成为：国际集装箱枢纽港、国际一流的邮轮母港、对台航运的先行区和主通道、高端航运服务要素集聚区，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。为此，省政府要求有关方面抓紧编制《厦门东南国际航运中心发展规划》，同时要求厦门市政府要抓紧制订《东南国际航运中心建设实施方案》，助其跨越发展。

构建现代航运集疏运体系。积极推进厦门全国性综合交通枢纽建设；建设厦门港主航道、后石航道、海沧航道、古雷航道等一批满足最大集装箱以及散货船舶通航的深水航道；启动建设航运中心总部大厦、邮轮母港等一批重要配套设施。省里将积极统筹资金，并向上级争取支持，共同加大对东南国际航运中心建设的投入，重点是加大对古雷港区航道建设的资金补助。

促进各类航运要素集聚。支持厦门航运交易所建设；支持组建以厦门为船籍港的大型航运企业；吸引国际知名航运经纪人公司、大型船舶管理公司落户厦门或在厦门设立分支机构；支持厦门打造全球石材采购首选平台和国际性石油现货交易平台；支持厦门大力发展现代航运金融服务业；贯彻落实《福建省人民政府关于促进航运业发展的若干意见》，对厦门港发展航运金融、保险、租赁、海运结算、后勤补给等航运要素集聚方面给予政策和资金扶持。

支持壮大集装箱业务。突出厦门港在全省港口布局的中心地位，引导全省外贸集装箱适度集中有序发展，省内各港口对开通往返厦门港的外贸内支线船舶给予优先靠泊及港口使用费优惠。厦门市对外省到厦门港进出的集装箱运费给予补贴。

加快国际邮轮母港建设。鼓励相关企业组建邮轮专业旅行社；支持在厦门注册成立邮轮公司，引进国际邮轮公司在厦门设立区域性总部，常态化运营以厦门港为母港的邮轮航线；推动建造十万吨中国首艘豪华邮轮工程项目。

推动深化两岸航运合作。巩固提升厦门对台客运最大口岸的地位，推动厦门港发展对台邮政快件业务，利用滚装航线快捷的优势，将厦门打造成对台快件货物的集散中心、两岸商品交易中心；推动两岸冷链物流产业合作试点工作，将厦门打造成为对台农产品冷链物流中心；推动建立两岸共同研究制定标准的渠道和机制，在ECFA的框架下，根据两岸对口业务部门的合作部署；积极推动两岸经厦门口岸客货滚装运输陆海联运及客货滚装运输的车辆上岸通行，支持开辟两岸海上邮轮航线。

厦门港务集团董事长郑永恩：更好地承接港区转移功能

东南国际航运中心的建设，就是要实现港口的转型升级，要形成各项航运要素集聚的市场，打造区域港口总部经济。而东南国际航运中心总部大楼可以更好地承接港区转移的功能，满足东南国际航运中心经济不断做强做大的要求。

厦门远海码头总经理张俊生：助力核心港区发展

过去，厦门的航运资源、要素布局比较分散，东南国际航运中心的建设，把它们整合在了一起，对港口的转型升级、口岸管理的加强、通关效率的提升都具有十分重要的意义。海沧港定位为东南国际航运中心的核心港区，设置在海沧中央商务区的东南国际航运中心总部大楼，未来对核心港区的发展也必将带来不可估量的助力。

厦门检验检疫局局长詹思明：促进口岸建设 确保以质取胜

厦门检验检疫局所属部门单位要切实把学习十八大精神作为今后一段时期的首要政治任务抓紧抓实。要以十八大精神为指导，深入开展调研活动和政策研究，认真思考在经济全球化和市场化特别是区域经济一体化等新形势下，检验检疫机构如何在促进外贸转型发展、促进辖区生态文明建设上发挥作用。要努力助推东南国际航运中心建设，促进口岸建设，确保以质取胜，助力外贸企业积极应对国际金融危机，努力实现稳定增长。《中国国门时报》