中国产经新闻报  交通运输是社会经济的基础行业。汽车的出现，使汽车运输成为交通运输业的核心，由于它是最基本的主流运输工具，各行各业都离不开汽车运输。空运、海运和火车等最终都要依靠汽车运输来开始或完成其运输任务，因此搞交通运输应该先从汽车运输开始。在中国的运输市场汽车运输是最大的市场，所以本公司将从汽车运输开始做起，逐步建立一个完整的中国交通运输系统。

中国是一个运输大国。美中国际通过大量的调查研究，深感中国交通市场的巨大，大有可为。2011年，中国大约20万家物流服务行业公司，其行业产值超过420亿元，预测2013年产值将达1200亿元。中国物流市场发展前景广阔，给了投资者一个巨大的发展空间。

近十几年来，中国经济的高速发展，造就了中国一个庞大的物流市场。根据权威机构统计：2011年中国社会物流总额可达160万亿元，物流业增加值约为3万亿元，同比分别增长12%和14%。

目前，中国已有78万家物流企业，外资仅占0.13%，不足千家，只占整个市场总额的8%。而高效的商品物流与商品运输已成为中国经济发展中极为重要的一环。如何从中获利？这个课题正是我们——美中国际商务有限公司，欲在中国开拓市场已势在必行的项目。

中国从事汽车货运的各种车辆现有700余万辆，其利用率仅为29%，而中国汽车运输的货运费用总金额已达千余亿元。2011年社会物流总费用同比增幅为18.3%，与GDP的比率升至18%。

物流成本占GDP比重，是国际上比较公认的衡量一个国家或地区物流业的发展水平与运作效率的曜肌＞萘私猓谖鞣椒⒋锕遥锪鞒杀菊糋DP比重一般为8%-10%左右。中国的物流成本要比世界平均水平高1-2倍。如果能降低1个百分点，就相当于为企业节约出近4000亿元的效益。

据有关部门预测，随着中国高速公路交通网的完成，中国加入世界贸易组织后，国内外的贸易迅速发展，到2013年内，中国的运输车辆将增加到800万辆，货运费用总金额可达到4800亿元。

特别需要引起重视的是汽车空驶，它仍是目前中国汽车运输市场存在的严重问题。2011年，中国汽车货运量和货物周转量分别为1，804，335万吨和323，054，246万吨公里，分别比2010年同期增长14.7%和17% 但是在中国货运市场中，由于没有系统的交通信息平台，货运车辆空驶率高达39%，每年造成的直接经济损失达310亿元人民币。

有鉴于此，缓解空驶现象，建立交通信息网络平台是有效的解决途经，更符合我国现行节能减排目标任务。

本公司认为，目前中国交通运输基础设施和管理系统明显落后于先进国家，且远不能满足于中国高速经济发展的需求。同时，由于信息在中国远未能社会化，信息产业滞后造成中国公路交通运输中的空驶现象，至今仍得不到有效地控制和解决，所以更新交通运输基础设施和改善交通运输管理系统，成了中国交通运输行业的当务之急。随着当代科学技术的飞速进步和网络技术的日益普及，推进物流信用体系的建设及物流学科的构建与完善，也给我们带来了无穷的商机。

为了抓住这一商机，美中国际拟在中国创建的“中国交通信息网”，将从中国国情实际出发，从宏观和微观两个方面来研究和分析中国交通运输业中的各种问题，制定出一整套切实可行的营运方案。公司将遵循现代科技和传统行业相结合的原则，通过“中国交通信息网”和“国际商务快运”两个运作载体，使“中国交通信息网”所创建的电子商务平台成为中国一家既能提供全面、及时、准确的“社会化公共交通信息”服务平台，又是一个借用现代化网络信息技术调度汽车运力标准化工作的物流公司。

美中国际的经济模式，是网络技术和传统运输相结合的模式。在总结了各类公司和企业成功和失败的经验基础上，公司正视现代经济社会现实，认真吸收和采用现代科学技术，使物流项目从创建的第一天起，就能够盈利，并产生经济效益和社会效益。

美中国际的经营原则是，想顾客所想，急顾客所急，讲信用，讲效率，服务周全，安全可靠。在服务项目上，除了传统的干线运输，仓储等业务外，还将增设市内配送，物流系统的再设计，代结货款及代办车、货、人身安全三大险种业务。

美中国际通过对客户所提供的优质服务，建立起自己的企业品牌，使所有的客户看到“国际商务快运”，就有一种信任感、满意感和现代感。

美中国际将借助中国交通信息业开创者，在中国从事近20年物流运输的丰富经验，及发达国家的先进经验，加之结合在美国一批有才华，有现代化管理经验及具备高新电子信息技术知识的精英.针对中国公路运输业中，至今仍无法解决的严重“空驶现象”，所导致直接经济损失高达310亿元人民币/年的潜在巨大经济市场。本公司为打造一个全新环保思路经营的物流企业，将创办两个经营实体——“美中国际商务快运有限公司”和“美中交通信息有限公司”，予以实施。

美中国际利用现代化科技和网络技术，建立一个功能齐全、专业化的“中国交通信息网”，使用智能化管理手段经营的“快运公司”，将通过在200个城市所创建的二级机构——分公司，1000家三级机构——经营部，及5000家四级机构——货物代理处，构成庞大的网络作业系统，强有力的支撑四种盈利模式：a、“中国交通信息网”俱乐部会员年费；b、八条专线运输费；c、增值信息咨询服务费（如，配载、电子商务及代理保险等）；d、创建网购电子商务平台。借用公司所打造的配送系统，开拓了中国的交通运输市场，从而获得丰厚的经济效益。

中国首家现代社会化物流业将从这里诞生！