深圳特区报  为配合深圳西部港区的发展，为各码头提供后方物流服务，2003年，招商局国际与深圳赤湾港航股份有限公司合资组建了招商局海运物流公司，致力参与港口物流、冷链物流、珠江三角洲驳船网络和海铁联运等业务的开发工作，规划、建设和经营管理位于前海湾保税港区内的港口后方物流设施，并为入驻中心的企业提供公共服务。通过与港区实现业务联动，助推深圳港口业快速发展。

2008年10月，国务院批准设立深圳前海湾保税港区，海运物流位于保税港区中心区域，得以享受到国家批准的“进口保税、出口退税、区内免税”的12项优惠政策。海运物流积极推进保税港区业务切换，为西部港口提供良好的支持和配套服务。

尽管金融危机对仓储物流业带来巨大冲击，但海运物流不仅没有流失客户，而且增加了多个新客户和项目。2009年，海运物流引进了DHL、SEA STAR、越海－PHILIPS、法国金龙等客户。今年初，又引进了PANTOS－LG、EHB－TOSHIBA、NYK－SEIKO、NYK－CASIO等新项目。截至2010年4月底，海运物流园区操作量突破22万立方米，报关业务量比去年同期增长200％。

为帮助深圳港口拓展内陆货源，海运物流积极推广海铁联运业务，2009年，深圳西部港区海铁联运合计操作量已达9033标准箱，比上年增长了150％。目前西部港区海铁联运服务网络已覆盖了四个省份的六座城市，在内陆省份成功推出了深圳西部港区的概念。

配合保税港区的政策优势，依托现有港口物流的基础和区委优势，海运物流提出“大港区、大物流、大通关”的发展目标。大港区即现实整个西部港区（保税港区内区港间、保税港区与西部两大集装箱码头之间）的快捷便利运作，提供大港区服务；大物流即在保税港区内实现多种物流功能、物流业务和物流运输方式的集成，包括港口、物流、加工、展示，出口集拼业务、出口配送业务、多国集拼业务、进口原材料分拨，与海陆空等口岸的便捷通关、多式联运等；大通关即实现保税港区与腹地内海、内陆等口岸以及腹地外其他口岸的便捷通关。通过港区与园区联动发展，进一步提升西部港区的综合竞争力。