华南公共驳船快线联盟第四次年度峰会1月11日在长沙召开，记者从会上获悉，去年华南公共驳船快线去年为深圳西部港口输送货物123万标箱，比上一年增长36％。去年华南公共驳船快线的定期航线已达29条，辐射范围进一步扩大，不断向珠江深处挺进，航线已延伸至阳江、高兰、湛江、茂名和广西北海、防城等27个码头。去年华南公共驳船快线还得到了深圳市政府的高度重视，被列入深圳市港航产业基金扶持范围。

与会代表高度评价了华南公共驳船快线联盟成立以来取得的辉煌成绩，同时也围绕新形势下如何更好推动华南快线业务的发展，如何加强联盟之间的合作与交流，提高联盟的整体服务水平，如何进一步改善通关环境，如何加强与深圳港的紧密合作，提升深圳港对华南地区的辐射力，以及政府如何扶持华南快线等问题展开了广泛深入的探讨。同时还通过了由SCT、CCT发出的“建设绿色码头，开展绿色物流”的倡议，快线联盟成员通过绿色经营，环保运作，优化船舶操作流程，控制驳船运作中产生的污染，珍惜每一滴能源，促进社会、经济和环境的循环可持续发展。
华南公共驳船快线联盟会长史海生表示：通过近8年的精心培育，华南公共驳船快线运输模式日益完善，其独具特色的直航服务为船公司和付货人带来实惠，取得良好的经济和市场效应。同时，在环境保护迫在眉睫的时代背景下，驳船运输以其低排放的特点更彰显其社会效应。美国环境保护署于2006年4月初提供的报告显示，内河驳船运输的有害环境的废气排放量低于卡车89％，低于火车69％，因此，华南公共驳船快线成员更应立于时代前沿，引领一场划时代的绿色环保革命。

招商局国际副总经理刘云树、赤湾集装箱码头总经理郑少平、蛇口集装箱码头总经理周健、深圳交通局港口处处长董雁泽、深圳海关有关部门负责人何坚、余立新以及华南公共驳船快线联盟的10多位老总参加会议并发言。

招商局国际副总经理刘云树：

“要有自己的核心竞争力”

华南共驳船快线发展的成绩是有目共睹的，今后要发展一定要明白自己的优势，要清楚自己的核心竞争力在哪里？货主、船公司对我们的要求是什么？客户与监管单位对我们的要求是什么？既然是公共快线一定要在公共上做文章。我们的公共快线能不能在内河运输中效率最高，如果能最高，那它的发展肯定会好。雄关漫道真如铁，如今迈步从头越，希望大家排除一切困难，去争取更大的胜利。

赤湾集装箱码头总经理郑少平：

“驳船运输是最环保的运输”

华南快线去年的业绩是好的，对深圳西部港区的贡献越来越大，这说明华南快线发展的路子是对的，其运作模式是相当好的。我认为华南快线这一块业务会继续发展，因为深圳西部港区未来还有非常大的前景，还会扮演更重要的角色。我们的水系是天然资源，驳船运输是最环保的运输线，排放低、不占用道路，今后一定会有更多的货主选择驳船运输。只要我们坚定信心，正视挑战，我们的华南快线明天一定会更好。

蛇口集装箱码头总经理周健：

“创造更好发展空间”

我们这些年一直努力提高码头的操作效率，加快信息化平台建设，加快引进国际班轮公司，目的是为华南快线创造更好的发展空间。深圳的港口发展是在市场经济的海洋中搏击出来的，我们不怕竞争，对于华南快线联盟提出的问题，我们会分轻重缓急一个一个地解决好。今后我们还会加大对华南快线的宣传推广力度。

深圳市交通局港口处处长董燕泽：

“要加大扶持和投入力度”

华南快线去年业务增长36％，超过深圳港的增长速度，可见驳船运输对深圳港的重要性。现在都在追求绿色港口、绿色运输，华南快线可以说是绿色通道。华南快线也列入政府扶持范围，但是要怎么落实，还有很多具体工作要做。在市场推广方面，联盟还要加大推广力度，要打造联盟中的精品航线。

深圳海关监管处副处长余立新：

“海运通关效率一定会提高”

我们一致看好华南快线，长期以来，海关在海运通关方面也在朝大幅度提高的方面努力，如果能做到提前申报、货到放行、通关效率会大幅提高，目前海关总署正在研究和制订有关管理系统和管理办法，相信到时候海运的通关效率一定会大幅提高。

深圳海关办公室副主任何坚：

“支持力度会不断加大”

华南快线也与泛珠三角27个海关签定了中转运输协议，在泛珠三角海关联络会议上，我们已把华南快线的通关系统报总关在开发，开发好后再给泛珠三角各海关。今年海关对华南快线的支持会不断加大。