浙江省交通运输厅  2016年共有5艘次大型远洋船舶接驳高压岸电，累计供电27925千瓦时。据测算，靠港船舶使用高压岸电后，宁波舟山港每个泊位每年可节约燃油消耗300吨，减少各类空气污染物排放约30吨。

什么是船舶接岸电？

船舶接岸电，指船舶靠港期间，用电缆接通岸基电源，替代自身燃油发电，为船舶提供生产、生活用电，实现“零油耗、零排放、零噪声”。

近年来，宁波舟山港的低压常频接电点数量、覆盖面和平均年接电船舶艘次均位列全国港口首位。

时间坐标

2015年起，针对占到港船舶总艘次约三分之二的大型集装箱船舶，宁波舟山港启动了船舶高压岸电项目。

去年上半年，在穿山港区集装箱码头和中宅散货码头各建成1套高压岸电系统，该项目被交通运输部列为首批港口船舶岸电电能替代示范项目之一。

去年5月22日，一艘载有1.3万标准箱的大型集装箱船“中远丹麦”轮在宁波舟山港穿山港区远东码头平稳接入港口电网，全省首个高压变频船舶岸电项目正式投用。

去年9月28日，“中远太仓”轮靠泊宁波舟山港穿山港区集装箱码头，码头工作人员第一时间为该轮接驳了高压岸电。到集装箱接卸作业完成，“中远太仓”轮准备离泊的近17小时里，码头累计为其供电19388千瓦时，创造了集装箱船舶单艘次在泊使用岸电用电量和用电时长两项国内纪录。

优化岸电连船方案

目前，岸电连船操作流程从最初的74个步骤优化为28个，岸电连船操作时间已由最初的2.5小时缩短到40分钟。