新华网  坐落于东海之滨的宁波港，是中国大陆大型和特大型深水泊位数量最多的港口。近几年来，宁波电业局从港口必不可少的集装箱搬运工具——龙门吊和桥吊着手，帮助宁波港打造一个升级版的节能港口，不仅节电成功显著，还利用吊机重力实现了发电。

“很快就要6年了。” 浙江宁波港集团技术部主任颜明东说起港口龙门吊改造项目，很是感慨。2008年，在宁波电业局的支持下，宁波港正式开启“油改电”节能之路。截至目前，已累计投入近4亿元完成了191台龙门吊“油改电”改造项目，在国内港口“油改电”中规模最大、覆盖面最广。

通过实施“油改电”改造，宁波港每年可节约耗能成本2.4亿元，节约标煤38000吨，减少排放二氧化碳94715吨、二氧化硫2850吨，被列为浙江省交通行业节能减排示范项目。

宁波港不仅是节电标杆，还通过引进国际先进变频技术，利用吊机货物下放重力能量进行发电，升级改造的24台龙门吊机和9台桥吊已累计发电100万千瓦时左右。

“宁波电业局工作人员刚提出要让我们的吊机发电时，我们也感到不可思议”，颜明东说起升级改造的事情还显得十分兴奋，“而测试数据则让我们激动不已。”对首批回馈发电装置实际效率测试表明，一台龙门吊机在未安装回馈发电装置时工作1.5小时需耗电18.68千瓦时；安装回馈发电装置后吊机在工作的同时能发电10.49千瓦时，吊机实际耗用电网供电为8.19千瓦时。

根据宁波电业局工作人员的测算，首批升级改造吊机的年发电量在100万千瓦时左右，占了梅山码头年用电量的8.46%，宁波港也因此成为国内首个大面积使用吊机发电的港口。（张弦周律）