中华航运网  节能减排要求与国内汽柴油价格不断攀升，江苏航运业正寻求新的出路。

5月18日，江苏海事局、中国船级社南京分社、江苏省海外企业集团有限公司和南京港华燃气有限公司等四方共同议定：就LNG水上加气站技术规范制定、船舶LNG燃料动力改造和LNG水上加气站建设项目展开深入合作，建立紧密的合作机制，引导江苏航运企业走向资源节约、环境友好的发展之路。

江苏海事局张同斌局长、王士明副局长，中国船级社南京分社范强总经理，江苏海外集团杨大伟董事长，南京港华燃气徐林董事长等领导出席船舶绿色能源开发战略合作签字仪式。四方单位的分管领导，各业务部门负责同志等参加了签字仪式。

LNG清洁能源比柴油节约费用30%—55%

随着经济全球化和我国经济的快速发展，水路运输企业竞争日趋激烈。当前，能源成本约占水路运输企业生产总成本的30%～40%。特别是在当前应对全球金融危机、能源紧缺和油价上涨等大背景下，能源成本已成为企业经营成本和核心竞争力的重要影响因素。同时传统能源也不符合国家发展低碳绿色经济、节能减排，实现可持续发展的能源战略。

天然气作为一种公认的清洁能源，其环保性和经济性十分突出。在此背景下，使用液化天然气（LNG）替代传统燃油作为船舶动力燃料已引起各界高度关注。据权威部门测算，使用LNG清洁能源比使用柴油节约30%—55%的费用，在大幅降低船舶运输企业运营成本的同时，更重要的是可以减少环境（水体、大气）污染，具有非常明显的社会效益和经济效益。

据了解，为实现国家“十二五”规划纲要提出的节能减排目标，交通运输部先后制定并颁布了《公路水路交通节能中长期规划纲要》、《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》，规划提出了要优化船舶能源消费结构、研发推广新型船用替代燃料。交通运输部已将试点应用内河柴油和LNG混合动力船舶技术列入《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》，该“方案”明确指出：2015年与2005年相比，营运船舶单位运输周转量能耗下降15%，营运船舶单位运输周转量二氧化碳排放下降16%。

重点锁定加气站技术规范、建设及试点工程

据了解，中国海事局、中国船级社已积极参与到水上LNG改造项目中来，组建了相应的专家团队，致力于研究并计划于2012年底推出气体燃料动力船修造、检验标准的具体规范。

而LNG水上加气站技术规范的制定，是船舶推广应用液化天然气作为动力燃料的基础性工作，是建设水上加气站的先决条件。受中国海事局的委托，由江苏海事局牵头，各方共同参与，研究制定LNG水上加气站技术规范。该规范研究出稿后，将送中国海事局、中国船级社和国家能源局审核发布，成为全国首个LNG水上加气站技术规范。

为配合LNG水上加气站技术规范的制定，江苏海事局将积极争取江苏的LNG水上加气站建设和LNG动力船舶改造工程纳入交通运输部节能减排试点工程。并根据江苏海事局和中国船级社南京分社双方认可的LNG水上加气站设计方案，江苏海企和南京港华承担全国首个LNG水上加气站设计试点的建（改）造和试运行工作。在江苏海事局协调下，先期将确立并联系2－3艘船舶进行LNG动力改造试验，由江苏海企和南京港华实施改造；中国船级社南京分社将充分发挥技术优势为拟建设的LNG水上加气站和LNG燃料动力船舶改造提供图纸审查、技术论证和咨询。

LNG水上加气站实验成功后，将会尽快把LNG趸船加注技术由实验转成商用。江苏海企和南京港华先期在长江江苏段投资建设一定数量的LNG水上加气站，以方便船舶加气。待LNG动力船舶改造试验成功后，江苏海事局和中国船级社南京分社将进一步完善LNG动力船舶改造的规范与流程，在长江江苏段进行推广。江苏海企和南京港华以及其他授权改造企业在长江江苏段对1000－5000吨黄沙船、散货船、集装箱船等满足相关要求的船舶进行LNG动力改造业务。

LNG加注趸船有望破解“加气难”

内河船舶“油改气”的瓶颈是“加气难”，当前国内LNG水上加气站配套设施建造属刚刚起步阶段。现在水上试运行的燃气动力船只能采取更换储气罐的办法，这就像家里换煤气罐一样，更换时风险高，操作复杂，完全不能适应燃气动力船舶加气的需要。

鉴于此，当前LNG水上加气站的设计进入关键阶段。该项目将借鉴内河柴油加注趸船的例子，研究设计出一种适用于我国的LNG加注趸船。这种趸船作为移动的小型储气船只，可以直接通过管道为经过的LNG燃料船加注液化天然气。初步设想为加注趸船满载状态为500立方米，一次大约可以为30艘中小船舶加气。

船舶LNG能源系统的安全生产保障

由于本项目储存及输送介质为天然气，易燃易爆。为保障安全供气、安全储气、安全输气，确保企业生产和人民群众生命财产的安全。在实施中，本着“安全责任为第一要务”的思想，以国际一流、国内先进的技术流程，可靠、稳定、高端的设施设备，精细、专业、规范的制作工艺来保障水上LNG能源系统的生产作业安全。

据了解，整个加气站设计具备高安全和高合理性的特点，包括所有可能出现天然气泄漏的地点均安装有可燃气体探头，出现天然气泄漏时能及时报警，保证加气站的安全运行。卸车区、加气机、控制室等地点均设置有ESD急停按钮，保证出现紧急情况时能快速停机等等。同时在储罐区域还将设计下沉围堰式甲板，并配套有火灾报警消防装置及器具，有效防止意外发生。

同时，将建立并完善安全管理体系和安全评估体系，合理布置水上加气站的作业点，严格LNG动力改装的施工管理，制定各项安全操作规程和应急应变预案，强化LNG专业工作人员的安全教育和培训，最大限度地减少安全隐患，最大努力来防止安全事故的发生。做到以防为主、防消结合、管理到位、应对有力，将安全生产作为本项目最重要的内容。