钢联资讯  面对地处内陆、物流费用高的区位劣势，山钢集团济钢以构建“物流全成本最优”为目标，调整运输结构、优化港口布局，探索实施进口矿“一船两卸”、“水陆联运”模式。“一船两卸”，即将一船货分卸两个港口。一般情况下，一条船的货都是出一个商检证书，在一个海关报关交税，卸一个码头。但为了提高经济港口的发运量，降低物流成本，济钢探索实施“一船两卸”的操作模式。5、6月份，“一船两卸”量达到45万吨，并协同烟台港采取水陆联运进厂，执行95元/吨的包干政策，较停靠黄岛港，吨矿降本效益达到10元/吨。