中广网宁波2月27日消息（记者杜金明）浙江省宁波市将联合中铁集装箱运输公司、上海铁路局等多家单位，力促集装箱海铁联运。这是记者从今天下午召开的“宁波加快发展国际集装箱海铁联运座谈会”上了解到的。

集装箱海铁联运是指具有全程提运单的海运进出港口集装箱货物，经铁路运输中转的转关运输物流模式，是连接港口与内陆腹地的一条快捷运输通道。

宁波港集团总裁李令红介绍，2008年，宁波港集装箱吞吐量完成1084.6万标箱，位居世界港口第8位，而港口集装箱海铁联运量只有868标准箱，与国际大港地位不太相符。要想改变港口集装箱铁路运输“短腿”的现况，建成国际一流深水枢纽港，打造我国重要的现代港口物流中心，必须加快推进宁波港集装箱海铁联运。

加快发展宁波港集装箱海铁联运是扩大宁波港内陆腹地的需要。

港口集装箱海铁联运具有安全、快捷、环保、成本低、运量大的优点，特别是中长运距优势更为明显。单靠集卡运输无法满足港口发展需要，拓展宁波港向内陆城市的辐射能力，必须大力推进集装箱海铁联运。

加快发展宁波港集装箱海铁联运是国际大港地位的需要。

宁波港发展集装箱海铁联运正面临难得的历史性机遇。一是在国务院明确长三角要建设成为亚太地区重要的国际门户，并把大力发展现代物流业作为发展现代服务业放在首要位置，这对宁波港是一次难得的发挥港口优势，大力发展集装箱海铁联运促进现代物流发展的历史机遇。二是根据国家《综合交通网中长期发展规划》，宁波被列为全国性综合交通枢纽42个节点城市之一，根据国家的《中长期铁路网规划》宁波将成为国家铁路网中的重要枢纽，并列入全国18个城市集装箱中心站建设范围。三是2007年11月铁道部和宁波市政府签署了关于加快宁波地区铁路建设与发展的会谈纪要，铁道部明确提出支持宁波大力发展海铁联运，合力推进宁波铁路后方通道建设，完善宁波铁路枢纽，把宁波打造成内陆货运的重要出海口，以及走向亚太、通往世界的重要门户。

铁路网建设为宁波港打通了深入内陆腹地的大通道。

根据宁波市的铁路建设计划，今年10月底甬台温铁路将投入试运营，杭甬客运专线2013年建成通车、铁路货运北环线即将动工建设，同时陆续启动火车南站扩建、宁波集装箱海铁联运物流枢纽站、镇海大宗货物海铁联运物流枢纽港、以及火车北站迁建等一批重大铁路建设项目。按照规划，到2020年，我市可新增铁路330公里，铁路里程将达到500公里，是目前的3倍。届时，宁波铁路将形成“一环四射、干支相连、南客北货、客货分流”，线路网络四通八达，并与其他各种交通运输方式协调发展的国家级综合交通枢纽。因此，宁波港通往内陆的通道也由一条变成多条，货运能力大幅度释放。

宁波港发展集装箱海铁联运的市场空间广阔。

随着我国西部大开发、振兴东北、中部崛起等战略的实施，我国内陆地区的经济将获得快速发展。区域经济的发展必将带动对外贸易的发展，对外贸易离不开对外商品的运输，这为宁波港发展集装箱铁路联运，提供了广阔的市场。

宁波港具有大力发展集装箱铁海联运的港口优势。

宁波港6000多米长的集装箱泊位群，配有70多台最大外伸距达65米的装卸桥，码头设施达到国内一流、国际领先的水平，能够靠泊1万标准箱以上超大型集装箱船的作业要求。拥有长三角地区唯一的铁路直达集装箱码头前沿堆场的铁路设施，具有大力发展集装箱铁海联运的港口优势。

另从宁波港了解到，明天，宁波?义乌集装箱海铁联运班列正式开通，同日，宁波港股份有限公司与中铁联合国际集装箱有限公司签署了宁波中铁联合国际集装箱北仑有限公司合资合同和公司章程。宁波港集装箱海铁联运建设将进入快车道。