蔚蓝深邃的北部湾畔，北海铁山港区建设工地上机器轰鸣、工人忙碌。

9月2日，随着最后一垒混凝土顺利完成浇筑，铁山港西港区北暮作业区7号、8号泊位水工工程现浇胸墙、轨道梁圆满收官，标志着2个15万吨级码头泊位的主体结构全部完成，这是继铁山港西港区北暮作业区5号、6号15万吨级泊位之后，铁山港区的又一大型泊位，再次跑出了铁山港基础设施建设“加速度”。

记嘱托、担使命，加快完善港口功能布局

2017年4月，习近平总书记在视察北部湾港北海铁山港区时指出，“铁山港有区位优势，发展前景广阔，将来是北部湾经济区一个重要依托。要建设好北部湾港口，打造好向海经济。”北海码头牢记总书记的殷切嘱托，在北部湾港集团和北港股份的正确带领下，勇担使命、实干笃行，围绕“四个一流”建设要求，进一步完善港口布局，将铁山港西港区北暮作业区7号8号泊位、铁山港西港区北暮作业区南7号-南10号泊位等建设项目列入重点工作日程，着力构建互联互通大网络，积极服务西部陆海新通道建设，为将北部湾港打造成为北部湾国际门户港和国际枢纽海港蓄势赋能。

为抢抓西部陆海新通道重大发展机遇，北海码头坚持党建引领，通过深化“向海经济”和“铁港基建先锋”党建联盟，强化与各联盟单位的理论学习、业务联系和能力提升，促进党的建设与工程项目融合发展，更好发挥各联盟单位的职能优势，形成项目建设的强大合力；同时，组建党员先锋突击队，扛起项目建设的急难险重任务，尤其是在铁山港西港区北暮作业区7号、8号等重点项目施工中主动出列，锚定各进度目标加压奋进，扎实做好现场监管、计划优化、工艺改进、质量保障、后勤保障等一系列工作，护航项目顺畅开展，切实把党的政治领导力、思想引领力和群众组织力转化为引领项目高质量建设的核心竞争力，推动项目不断加快建设步伐。

强管理、保进度，优化工艺加快施工进度

作为广西壮族自治区“十四五”重点建设项目，铁山港西港区北暮作业区7号、8号泊位建设规模为新建1个15万吨级(7号泊位)和1个10万吨级(8号泊位，水工预留15万吨级)的通用泊位，均具备15万吨级靠泊能力，岸线总长637.24m，年设计通过能力770万吨，计划2024年整体完工并交付投产。

项目采用重力式沉箱结构,沉箱上部设置现浇胸墙及轨道梁，前沿轨道梁同胸墙连成一体。现浇胸墙为33段，分为前沿轨道梁、胸墙和后沿轨道梁，胸墙施工总体按照由南向北（7号泊位向8号泊位），按照先浇筑后轨道梁、再浇筑胸墙的施工顺序，形成流水作业稳步推进。

作为项目主要管理人员，北海码头工程部经理助理帅川说：“为保证施工进度及施工质量，我们经过认真分析总结经验，决定对现浇结构采用隔段浇筑施工的方法，再进行胸墙及前后轨道梁施工，这样可以避免因钢筋绑扎与模板安装相互交叉作业影响带来的不便，进一步提高工作效率和加快施工进度，同时还可以保证相邻段交接处的施工质量，防止因模板拆装影响钢筋绑扎质量。”

在施工过程中，北海码头还坚决克服汛期、恶劣天气等不利影响因素，有效利用施工窗口期，根据现场实际情况，提前进行施工策划，明确关键节点，编制详细施工计划，并强化现场督导。从钢筋绑扎到模板拆除、从底板到轨道梁，各参建单位充分发挥专业特长和合力优势，通力协作，啃下了一个个“硬骨头”，为项目后续的竣工投产打下坚实基础。

建大港、畅通道，打造北部湾国际门户港

铁山港西港区北暮作业区7号、8号泊位水工工程主体的圆满完成，是北海码头建设现代化大港口、加快西部陆海新通道建设的重要一步。项目建成后，将进一步发挥北海码头的临海优势，拓展大宗货物的出海通道，提升港口的货物吞吐能力，更好的服务当地产业和腹地经济的发展，为海上进出口贸易提供强有力保障，形成打造北部湾国际门户港、聚力发展“向海经济”的发展新格局，不断推动高水平共建西部陆海新通道取得新成效。

“根据北部湾港口结构布局调整和规划发展需求，预计到‘十四五’末，北海码头将新增泊位22个，新增通过能力6145万吨（其中集装箱120万TEU），届时北海码头将具备亿吨的货物通过能力（其中集装箱约220万TEU）。”北海码头副总经理班克成信心满满地说道。

踏上新征程，建设新伟业。下一步，北海码头将在《西部陆海新通道北部湾国际门户港基础设施提升三年行动计划》的指导下，充分发挥建设北部湾国际门户港的主力军作用，继续拉满重点工程建设项目的“进度条”，更加积极主动地协调相关主管部门和参建单位，高标准、高效率、高质量地推动后方陆域一期工程等项目的建设步伐，加快推进铁山港西港区北暮作业区7号、8号泊位尽快交付投产运营，形成吞吐能力，为助力地方经济高质量发展贡献北部湾港力量。