来源：中国气象局  每年货物总吞吐量超过10亿吨、连续10年位居全球第一，集装箱吞吐量位居世界前三……从浙江省宁波舟山港的穿山码头东望，万吨巨轮泊岸装卸，重型机械穿梭不息，煤炭、矿石、液化天然气等大宗商品有序进出，望不尽的千帆繁忙。

港口是宁波最大的资源。落实习近平总书记“以港兴市”重要指示精神，近年来，宁波市气象部门深耕港航专业服务，在保障安全的基础上不断提高运行效率、挖掘经济效益，以“示范性港口气象服务建设”为“一带一路”保驾护航。

40海里航道 追寻工作初心

安全与效益，是港口运行的两大关键词。

“舟山港进出港航道长40海里，船舶行驶约4小时至5小时，地形复杂，受天气影响大。据海事部门统计，海上交通管制90%以上是恶劣天气造成的，港口调度和作业对气象服务的需求非常旺盛。”这是今年7月宁波市气象局“不忘初心、牢记使命”主题教育部门征求意见会上，舟山港调度中心摆出的实情。

回应期待不能靠空想，深入调查研究才能找到出路。围绕港口气象服务中的重点难点，市气象局加强与涉港部门的沟通协调，基于多年对用户单位的需求调研进行再分析。内部分析会、部门协商会、专家咨询会、实地走访……51次头脑风暴梳理出26项重点工作。

“影响港口作业的天气条件主要有海雾、大风和强对流，如何提升港口的安全效益，争取最大的经济效益，是气象服务要解决的两个问题。”宁波市局党组书记、局长杨忠恩说，“要在解决最实际、最迫切需要解决的问题上下功夫，针对调研发现的监测、预报、预警等方面薄弱环节，优化方案，持续发力，以钉钉子精神推进工作落实。”

舟山港。

六大核心港区 考验业务匠心

8月，炎热的海风刮过舟山港6大港区，布设在沿海和港口沿线的一系列综合探测设备面海而立：每10分钟完成一次30公里范围立体扫描的新型云雾毫米波雷达，每6分钟完成对460公里范围立体扫描的新一代天气雷达，每5分钟完成0度到90度垂直扫描的激光云雾仪，每2分钟完成水平120度半径10公里水平扫描的激光能见度仪，每1分钟采集一次数据的320米高塔气象梯度观测，实时上传实况的高清实景监控视频，密织成一张近海海洋天地空立体监测网，捕捉着每一个天气变化瞬间。

今年5月16日至18日，港区出现持续性海雾天气，航道管制导致6万吨级LNG（液化天然气）运输船“阿波罗尼亚”号被困锚地超过24小时。当时，全省天然气库存告急，而LNG运输船每多滞留一小时，都会产生高昂的费用，LNG接收站和船方都十分焦急。

海雾实况如何？未来天气趋势如何？17日上午，结合监测数据和数值预报模式，气象部门综合分析天气形势后，判断次日早晨到上午雾情转好，航道会出现通航窗口期。服务人员立即向海事、LNG接收站通报了这一好消息。

18日上午，能见度如期转好，海事部门依据气象信息及时解除航道管制，“阿波罗尼亚”号顺利靠泊，也因此省下数十万元的滞期费用。

依托上级气象部门的业务支撑，宁波研发了港口精细化网格预报系统，分片区输出6港区及附近海域的风、雨、雾等高影响要素预报，实现了风力、海雾预报的分港区、小时级。港口全息化气象预警与决策系统建设持续推进中。同时，随着港口、海事、海洋等部门数据的汇入，港口地理信息、实时视频数据、船体基础数据、管制信息、潮汐潮流预报数据等多源数据一张网平台已具雏形，让监测港口和航线的“千里眼”看得更远、更精准。

150小时作业时长 见证服务贴心

港口调度大厅巨大的屏幕显示，代表渔船的黄色小旗已经密密麻麻挤满在回港的通道避风。彼时是8月9日上午9时45分，港区的最后一批货船也已于几个小时前完成货物装卸驶离港区，距离预报的超强台风“利奇马”登陆的时间不足24小时。和渔船回港避风不同，在“利奇马”来之前，宁波港区的所有船只都要求出海避风，而不能停在港口。

宁波市气象服务中心副主任郭建民估算，停业一小时，损失以百万元计；“利奇马”影响预计持续到11日，损失之巨可想而知。

气象部门要做的，就是让船舶在可承受的风力范围内及时驶离。这就对精细化预报和各部门配合提出了更高的要求。“利奇马”影响期间，精细化的专业气象服务为港口多争取了12小时的作业时间，产生直接经济效益3600万元。

“每天定时浏览港航气象网页、手机App和微信服务号已经成为一种习惯。”宁波舟山港调度中心主任王科说。气象部门打造的专业气象服务平台，面向宁波舟山港集团一线作业人员，实时更新气象数据和服务专报。

经过多年的业务实践，宁波气象部门创新性地凝练了港航气象服务“多早预警”模式，即“早沟通—早预警—早协商—早解除预警”，覆盖海事、港口、调度、引航多个环节多个部门。港航气象服务专席、专岗的设置犹如加了一道保险，遇到重大天气过程，首席预报员带队入驻宁波舟山港集团调度室，提供现场服务。随着《港口水上交通气象条件等级》和《港口水上交通气象预警等级》两项地方标准的出台，港航气象服务更加规范有序。

精细化的港航服务在去年就交出了出色的成绩单，不仅确保港口“零损失”，还为港口争取了150个小时的作业时间，集装箱船舶二次引航预排成功率由40%提高到70%以上，预计为港口、船舶公司增加营业收入约5.6亿元。考虑到封航带来的滞港费等费用，港航气象服务创造的间接经济效益更大。