12月20日，宁波大学发布《杭甬运河宁波段内河集装箱船舶实船试验通航安全研究报告》。报告认为，按照航道通航条件，杭甬运河宁波段可以有条件地通过装载两层标准集装箱的尺度控制船舶。

此前，宁波市港航管理局会同宁波海事局、绍兴市港航管理局在杭甬运河宁波段组织开展了内河集装箱船舶运输通航测试。测试在杭甬运河庆丰桥（中马待泊区）至湾头大桥航段开展，该航段有外滩大桥、甬江大桥、新江桥、解放桥、永丰桥、运河桥、横一路桥、横二路桥共8座。两艘集散两用船分别装载24个标箱和30个标箱，进行往返测试，均圆满完成。

宁波大学发布的报告称，本次测试过程中历经风、雨、雾、潮、雪等各类极端通航条件。宁波大学对船舶设施设备，设定通航潮位、水位、装载量、吃水等条件都进行了全面测试，为今后常态化通航管理提供了可借鉴的现实依据。

目前，杭甬运河是浙江省通向宁波舟山港唯一的内河主干航道，而通过杭甬运河，宁波舟山港内河腹地可以伸展至绍兴、金华和衢州地区。预计到2025年，杭甬运河直接腹地集装箱生成量为670万标箱，到2035年将达到960万标箱。

宁波市港航管理局的分析报告显示，按照500吨级装载28个标箱的集装箱船测算，与公路运费相比，绍兴、萧山至宁波舟山港的集装箱水运费用每标箱可节省200元至250元，富阳、桐庐、建德、兰溪等地至宁波舟山港的水运费用每标箱可节省435元至760元。“正常情况下，通过水路集装箱运输可节约大宗货物15%-35%的流通成本，”宁波港航局相关负责人说。

绍兴市港航管理局局长秋晓鸥说：“一旦集装箱船舶可以从杭甬运河直接抵达宁波镇海，水水中转至全球各地，绍兴集装箱船舶运输更将迎来爆发式增长。”