大公报 林静文  香港港口货柜量结束五连跌，重返两千万箱大关，实在可喜可贺。但细看发现，香港港口在最后一个季度的传统旺季，录得连续多月下跌，又令人感到担忧。港口是香港国际航运中心之本，也是发展高增值航运业、聚集航运服务业来港的基础，香港若能把握“一带一路”倡议和“粤港澳大湾区”政策，积极与内地业界合作，或有助香港港口突围。

过去十年，香港港口的排名不断下滑，先后被新加坡、上海、深圳和宁波赶超，釜山港去年货柜量亦突破2000万箱，市场消息指，釜山港或可超越香港，成为全球第五大港口。

从连续10年的全球第一，至面临跌出全球前五的窘境，香港港口亟需寻找转型方向。目前，全球年货柜量逾2000万箱的港口仅七个，当中五个在中国，除了上海港和宁波港，馀下为深圳、香港和广州，均位处粤港澳大湾区内。若港府能在大湾区发展中争取主导地位，并与区内其他港口协调，发挥各港口的独特优势，共同打造全球最大集装箱枢纽港集群，必能为香港港口带来出路。