浙江省交通运输厅  嘉兴港以供给侧结构性改革为主线，坚持“三个最佳港”发展定位，积极谋划转型升级和科学发展，从注重增量到量质并举，通过港口规划布局优化、货种结构调整、海河联运提速、集装箱业务拓展等举措，加快转变发展方式，实现了港口建设和生产经营的双丰收。2017年上半年，全港累计完成货物吞吐量4405万吨，增长30.9%；海河联运中转量667.8万吨，增长18.6%；完成外贸集装箱24.8万标箱，增长18.1%，港口发展质量和效益进一步提升。

一是优化港口布局，加快煤炭作业功能调整。以海港资源整合为契机，加快推进乍浦港区部分多用途泊位功能转型，逐步压缩乍浦港区公用码头的煤炭作业，并以海河联运中转为主，严格控制煤炭车辆运输出港，进一步减轻环境和交通压力。加快内河航道等港口集疏运体系建设，研究解决现有条件下的船舶临时通行问题，着力缓解海河联运“最后一公里”瓶颈，加快释放独山港区煤炭中转基地产能，实现全港煤炭运输业务集聚化、专业化。

二是调整货种结构，规范黄沙等散杂货作业。针对砂石料装卸业务向嘉兴港快速转移，黄沙等货种爆发式增长的态势，推动大宗散货“陆改水”、“散改集”，发挥水运大运量、低污染的比较优势，增强大宗散货中转能力，保持港口生产持续稳定增长。同时抓好运输等各个环节的污染防治，实施公路沿线及小集镇环境整治，提升港区整体环境面貌。引导企业开辟新市场，积极经营集装箱、外贸货等低污染、高附加值货种，加快货种结构转型升级。

三是催生新的动能，全力推进集装箱业务发展。支持上港独山集装箱码头产能释放，提升独山-洋山航线为外贸公共内支线，开辟外贸箱进口转关业务，积极推动独山港区集装箱近洋航线的开通。推动省市政府加强对港口企业的政策扶持，积极拓展腹地市场，吸引杭湖绍等周边内河港口箱源。推进浙北高等级航道网集装箱运输通道建设与内河航道改造，构建海河联运为特色、海陆海铁联运并重的多式联运集疏运体系。加快专业码头泊位建设，打造集装箱业务新增长极。