《航运交易公报》2017年第21期 贾天琼  由津冀港口投资公司主导的港口资源得到进一步整合：津冀港口投资公司将开发黄骅综合港区集装箱码头，并收购沧州渤海津冀集装箱码头公司90%的股权

环渤海津冀港口的协同发展，是推进京津冀“一体化”战略的重要内容。在天津港集团与河北港口集团共同投资组建的港口投资公司——渤海津冀港口投资发展有限公司（津冀港口投资公司）的主导下，津冀地区港口资源整合发展。

合力开发黄骅港

天津港集团官网消息，5月17日，河北沧州渤海新区管委会、天津港集团、河北港口集团三方签署框架协议，共同加快推进黄骅港集装箱发展。签署框架协议后，三方将扩大合作，由津冀港口投资公司主导，在开发建设黄骅综合港区集装箱码头和参与开发建设黄骅综合港区码头等项目上给予更大支持，着力共同打造津冀港口间优势互补、分工协作、合力发展的新格局。

资料显示，津冀港口投资公司为天津港集团与河北港口集团于2014年8月共同出资组建而成，统筹规划利用天津、河北两地的港口资源及航运要素，致力于优化京津冀区域港口的合理分工和产业布局。

此外，津冀港口投资公司与沧州渤海港务公司签署关于沧州渤海津冀集装箱码头公司的股权转让协议，根据在香港上市的秦港股份公告，交易作价5.596亿元。国家企业信用信息公示系统显示，沧州渤海津冀集装箱码头公司成立于去年11月，为沧州渤海港务公司全资企业。根据协议，收购完成后，津冀港口投资公司将持有沧州渤海津冀集装箱码头公司90%的股权。分析认为，这将为推动津冀港口间的优势互补，形成未来以天津港为中心、唐山港和黄骅港为两翼的集装箱海运布局奠定基础。

津冀集装箱网初步形成

京津冀港口协同发展路径日渐清晰：作为国际综合贸易大港和北方最大港口的天津港，希望依旧保持区域领头地位，尤其是在集装箱领域发挥“核心”作用，唐山港、黄骅港作为南北“两翼”协同发展。

目前，天津港已经开通至河北秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、黄骅港四港的多条环渤海内集装箱支线，平均每周班期密度20航次，年集装箱吞吐量超80万TEU，初步形成了以天津港为中心的三层级航线网络体系，年集装箱吞吐量超过1450万TEU。

而基于协同发展，津冀港口率先开启经济层面互动，天津港运营主体天津港集团与河北港口集团以资产为纽带形成了利益共同体，目前这种模式已完全覆盖两地间的四港口。

2015年年底，津冀港口投资公司启动收购天津港高沙岭港区通用码头工程（一期）和黄骅港综合港区多用途码头3号、4号泊位项目。

去年12月27日，天津港集团与唐山港共同出资成立的津唐集装箱码头公司揭牌成立，津唐集装箱码头公司负责运营唐山港京唐港区集装箱码头。

2月9日，天津港集团与沧州港务集团签署合作框架协议，在黄骅港滚装及多用途码头、集装箱码头、通用码头、矿石码头及原油码头的建设上，成立合资企业共同开发建设。