津冀两地港口从竞争转向竞合

天津港：服务京津冀

摘要：“津冀两地港口正在从竞争转向竞合。合作大于竞争，体现出津冀共同发展、协同发展的要求。”天津港集团董事长张锐钢说。

图为天津港太平洋国际码头。天津港同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，拥有集装箱航线120余条，每月550余航班，基本覆盖全球主要港口。天津港现已建成各类泊位173个，万吨级以上泊位119个。2016年完成货物吞吐量5.5亿吨；集装箱吞吐量完成1452万标箱，分别位居全球港口第四位和全球集装箱港口第十位。张晓哲/摄

津冀港口从竞争转向竞合，避免同质化竞争

天津港：服务京津冀，打造世界级港口群

从天津港集团了解到，天津港作为落实京津冀协同发展的重要战略支点，不断强化自身服务首都、服务京津冀、服务辐射腹地的功能定位，加快推进京津双城联动发展、京津两地口岸合作一体化及津冀两地港口的合作交流，在交通、物流一体化和产业转移承接等方面积极推进。

“津冀两地港口正在从竞争转向竞合。合作大于竞争，体现出津冀共同发展、协同发展的要求。”天津港集团董事长张锐钢说。

图为国内最大的邮轮母港——天津邮轮母港。天津邮轮母港位于天津港东疆港区南端，毗邻我国目前最大保税港区之一——东疆保税港区，近年来创新发展，吸引京津冀地区游客，积极推动布局邮轮产业下游，加快京津冀地区相关企业协同发展。据天津邮轮母港党总支书记、总经理张振东介绍，2016年接纳邮轮旅客共计71.5万，其中来自北京的旅客约占一半，而河北旅客的增长率则高达70%。张晓哲/摄

据张锐钢介绍，天津港发挥港口和自贸区功能，服务京津冀协同发展。积极与中国航油集团、中化集团、中国石油化工集团、中交集团等央企合作，完善港口综合服务功能。积极与北京北建通成国际物流有限公司、北京首农食品集团等相关企业合作，促进口岸、物流联动发展。积极发挥自贸区功能，向京冀企业多渠道推介天津港尤其是天津自贸区，服务北京产业转移。仅2016年，东疆港区吸引京冀注册企业共计186家，累计注册资本119.3亿元。

同时，扩大与河北港口合作，共同打造世界级港口群。成立渤海津冀港口投资发展有限公司，与京唐、黄骅等河北港口建立战略合作，与唐山港集团合资成立津唐国际集装箱码头公司，就航线市场开发、港口物流资源以及人才共享等方面进行合作，通过资源优化整合，推进以天津港为中心，以唐山港、黄骅港为两翼的科学布局，提升对京津冀地区的港口物流服务水平，助力地区经济发展。

图为天津港太平洋国际码头停放的汽车。2016年，天津港继续牢牢占据着平行进口汽车集散港口的国内头把交椅。张晓哲/摄

相关链接：

津冀港口合作大事记

2014年8月，天津港集团和河北港口集团方面各出资50%成立了渤海津冀港口投资发展有限公司，使两省市在京津冀协同发展战略中打破港口区域壁垒，建立起两省市利益共享的合作机制。

2015年12月29日，天津港与河北港口集团共同签署战略合作协议，由渤海津冀港口投资发展有限公司收购天津港新兴建材产业基地通用码头和黄骅港综合港区多用途码头。目前正在进行收购工作。

2016年12月27日，天津港（集团）有限公司和唐山港集团股份有限公司共同出资成立津唐国际集装箱码头有限公司正式揭牌。合资公司成立后，天津港将发挥自身优势，支持唐山港完善航线布局、提升集装箱量；唐山港将融入北方航运中心核心区建设，积极支持天津港打造环渤海集装箱枢纽港，从而形成两港互为支持、共同发展的局面。

（中国经济导报 张晓哲）