中国海事服务网  11月18日，在由中国港口协会主办的“2016中国港航发展论坛上，北京交通大学教授、中国综合交通研究中心执行主任毛保华表示我国铁水联运比例远低于其他国家，同时有六大问题亟待解决。

他表示，我国港口集装箱联运中，公水联运约占港口集装箱集疏运量的84％；其次是水水联运，约占14％；铁水联运仅占2％。这与欧洲与美国超过20％的集装箱铁水联运比例相差甚远，甚至低于印度的集装箱铁水联运比例。

从铁路运输角度看，全球铁路集装箱运量占铁路货运量超过20％。发达国家比重更高，美国49％、法国40％、英国30％、德国20％。日本已将全部适箱货物都纳入铁路集装箱运输。我国铁路集装箱运量仅占铁路货运总量的2～3％。

我国集装箱海铁联运中存在的六大问题

①铁路运费率较高；

②铁路集装箱运输时效性较差，且不能实现“门到门”；

③铁路运力不稳定，不能及时满足运输需求；

④铁路对货物品类要求较高，限制条件多；

⑤铁路对装箱要求过严，箱两侧重量差不能超过5吨；船舶对集装箱重量的偏差没有要求；

⑥地方政府对于发展铁水联运重视程度不一。