中国船检  IMO海上安全委员会于2015年在其第94届会议上通过了《1974年国际海上人命安全公约》（以下简称《安全公约》）第VI/2条修正案（第 MSC.380(94)号决议）。该修正案于2016年7月1日起强制生效，要求载货集装箱在交付船舶运输前应进行总重量验证（VGM）。

IMO指出，SOLAS新规将确保每年有1.7亿集装箱完成最佳装载，从而有助于防止因集装箱装载不当而造成生命财产损失。

有两种方法可用来评估集装箱VGM：

方法一：使用符合标准和验证设备对集装箱总重量进行称重；

方法二：对箱内所有的包装和货物组件进行称重（包括托盘、衬垫和其它包装与系固材料），并将这些重量与集装箱的皮重相加。

IMO补充道：“确保在航务文件中提供每个集装箱的VGM是托运人的责任，所签署的副本必须要交给船长或其代理人。另外船舶积载计划也要适时提供给码头代理人，如果未及时提供，集装箱不得上船。”

联运保赔协会（TT Club）表示：“提供集装箱重量清晰的信息是新规最重要的要求。目前全球大部分码头都表示会协助托运人实施方法一，而船公司也在网上发布了其集装箱的皮重，以辅助方法二的计算。”

此外，国际集装箱局（BIC）上月发布了“技术特性数据库（TCD）”现已对外开放，旨在为使用方法二的托运人提供所需的集装箱皮重，加上货物的重量后，把VGM资料呈交码头当局。