安吉新闻  日前，从有关部门获悉，浙北地区最大的内河集装箱码头——今年4月集装箱吞吐量为9455标箱，同比下降28.9%。其中，进口5076个标箱，出口4379个标箱，同比分别下降24.2%、33.9%。这是安吉港自2012年开展进出口业务以来首次出现负增长。

安吉港吞吐量为何出现下降？港口有关负责人分析，国内原材料和用工成本上涨，导致出口企业利润下滑，出口量减少，而以前通过安吉港走水运比陆运便宜300多元一个集装箱，如今国际油价连续下跌，陆运成本反而比水运便宜，再加上周边港口分流部分业务等成为主要原因。

那么，安吉港将如何应对货运业务下滑？笔者采访了相关人士。

以新模式惠企

“我们将拓展业务新模式，推行让利措施，加快企业出货，目前已专门召开会议商讨论证了业务新模式的可行性。”安吉上港国际港务有限公司总经理助理李伟说，上港码头将改变原来水水中转业务模式，新增水陆中转。

这意味着，从安吉港出货至上海洋山码头，相对以前货物中转可节省45%的时间，而额外增加的物流成本将由安吉港承担。如此一来，既减少了企业负担，出口供货速度更快，有利于企业抓牢订单，新模式将于5月20日开始实施。

据介绍，安吉港已排出今年在码头出货前30强的县内外贸企业，将与这30家企业以及8家货代公司签订战略合作协议，通过量价挂钩的方式来推行让利措施。

“虽然外贸出口形势严峻，但大企业仍保持着一定的出口量，我们将按照企业对码头集装箱吞吐量的贡献度来给予不同幅度的让利。”李伟说，如一个工厂当月出货 1000个标箱，其中300箱走水路，将给予该工厂每标箱100元的让利，如果企业出货集装箱水运的比例提高了，让利幅度将更大，最高让利可达到200元 /标箱。

补短板优服务

除了开拓新业务模式、让利优惠吸引业务之外，安吉港将进一步优化服务。

“首先是通过信息化建设，推出上港集团生产运营微平台，方便企业对安吉港装箱到上海港母船装船全程物流动态进行实时查询，还将为合作重点客户提供盯箱上母船服务，全程跟进、靠前服务协调，并依托上海母港优势提高上船率。”李伟介绍。

就在前两天，上海港刮风起雾，穿梭巴士停运，航道封航，面对这一突发情况，安吉港第一时间介入，将安吉港内支线船舶改靠上海港外高桥码头，改走陆路到洋山码头，确保了货物及时上船。

“目前，我们正在积极与浙江省电子口岸平台沟通，推进进出口货物线上线下服务。”李伟说，上港园区作为跨境电商示范平台，已经新建了12600平方米的综合物流仓储，今年4月已正式启用。据悉，利用这一新仓储，企业能提前备货，减少自身仓储压力，提高货物周转率，嘉瑞福（浙江）家具有限公司、浙江恒林椅业股份有限公司正受益于此。

值得一提的是，安吉港将安装H986货物自动查验系统。届时，货物查验无需人工掏箱，装载集装箱的卡车只要经过这个先进系统的X光透视，几分钟就能验完。这将直接帮助企业提高通关时效，节约成本。据悉，H986项目由国家海关总署出资建设，目前已进入土建阶段，预计6月底前完成设备安装与调试。