南京日报 冯忠良 张希  一批全新内贸集装箱干线、支航线开通；成为长江下游首家获得对澳大利亚出口化肥资质认证的港口……今年一季度，南京港集团主动融入国家“一带一路”和长江经济带战略，动作频频，实现了“开门红”：完成货物吞吐量2374.09万吨，同比增长9.63%；完成装卸自然吨1753.97万吨，同比增长 11.73%；完成集装箱吞吐量72.3万标箱，同比增长8.43%，为加快南京区域性航运物流中心建设发挥了积极作用。

3月22日上午，万余吨出口澳大利亚的化肥顺利从南京港首航。据介绍，这几年南京港集团化肥进出口量不断攀升。通过现场整改和软硬件投入，南京港集团于去年11月顺利通过了澳大利亚官方认证，成为长江下游第一家获得出口澳肥资质认证的港口，未来南京经济腹地的化肥产品可以更快捷地运往澳大利亚。

南京港集团相关负责人介绍，克服宏观经济下行和老港区搬迁的不利影响，集团创新营销策略，积极拓展外贸中转业务。一季度，除了万吨化肥驶向澳大利亚之外，集团又凭借铜精矿装卸服务品牌，量身定制作业方案，顺利接卸秘鲁邦巴斯1.1万吨优质铜精矿，成为此批货源中转的首选港口。

今年，南京港集团集装箱航线布局又有新突破，一季度接连新开发了“南京—厦门”快航、“南京—营口”直航、“南京—汕头”快航3条内贸集装箱干线及民生轮船“南京—重庆、宜宾”的始发支线。

目前，南京港的集装箱干线实现日、韩外贸干线每周6班，内贸干线密度达到每周4班以上，干线航班密度位居长江港口前列；支线中转航线已经延伸到淮河、淝河、赣江及长江上游，中转航线网络基本构成，航线辐射范围进一步拓展到沿海、内河及云贵内陆地区；具备水铁联运“零距离”优势的“南京—中亚”国际集装箱班列实现“每周一班”常态化运行。密集的航线配置和集装箱航线网络，使南京港实现了南京本地、长江沿线、华南华北沿海及内陆地区与日本、韩国间集装箱的直接运输，有效缩短了货物周转时间，降低了物流运输成本，对提升港口航运市场综合竞争力，发挥南京集装箱区域性中心枢纽的功能优势奠定了坚实基础。