华尔街见闻  国际油价“跌跌不休”，此前逆市高涨的油轮运费也出现崩盘迹象。沙特至日本航线的超大型油轮（VLCC）基准运费今年不到两周就惨遭“腰斩”。

彭博新闻社援引伦敦波罗的海交易所数据称，截至本月12日，今年沙特至日本油轮航线的每日运费跌至5.0955万美元，已连续12天下跌，累计跌去53%，一个月前还超过10万美元。下图可见2014年以来布伦特原油价格（蓝）与VLCC油轮运费（红）走势。

金融博客Zerohedge指出，中国此前利用国际原油价格大跌之机，放宽监管允许国内私营炼油商进口原油，同时增加应急库存。而当前的油轮运费暴跌应该预示着，中国猛增的需求看来已经告终。

彭博报道则是提到，船舶经纪分析师将油轮运费猛跌归咎于本月货运减少，以及石油企业利用旗下船只运输。船舶经纪本月报称，中东出发的现货运费价格大跌。虽然现在断定中东产油所受影响为时尚早，但运费显示出，船主对船运量的月度波动十分敏感。

华尔街见闻去年末文章提到，去年国际油价累计下跌35%，但年末VLCC平均每日运费涨到6.7366万美元，为至少2009年以来的最高价。

该文章称，油轮分析师预计，和看空油价一样，油轮运费可能也将基于同样的理由继续上涨，比如石油输出国组织（OPEC）没有打算减产的迹象、伊朗计划待国际社会制裁接触后大量增加市场供应、美国取消原油出口禁令。储油空间告急也可能令油轮的运营利润进一步增加。