秦皇岛煤炭网  进入换季时节，港口大风天气较为频繁，11月17-23日之间，环渤海各港口均因大风天气屡度进行长时间封航，部分港口船舶积压情况明显，其中，秦皇岛港单日锚地船舶数量增加至近13个月以来新高。

上周（11月17日-11月23日），因大风天气影响，秦皇岛港进行三次封航，封航时长分别为25.5小时，13.9小时和47.6小时，港口煤炭装船作业不能正常进行，来自秦皇岛煤炭网港口中心数据显示，上周，秦皇岛港煤炭调出量为291.4万吨，较前一周的482.8万吨减少了191.4万吨，降幅高达39.6%，周日均调出量减少27.3万吨。

煤炭调出量减少，对煤炭企业的发运积极性也产生一定影响，同时，港口煤价的低位运行长时间对煤企发运造成压力。上周，秦皇岛港铁路煤炭调入量为363万吨，环比减少了18.3万吨，日均减少2.6万吨。

受封航影响，秦皇岛港锚地船舶积压。上周，秦皇岛港日均锚地船舶量为58艘，环比增加了7艘，单日锚地船舶呈现明显增加状态，截止11月23日，秦港锚地船舶量增加至83艘，创自2014年10月31日以来的最高水平。

煤炭调出量大幅减少，煤炭调入量相对平稳，秦皇岛港煤炭库存再度攀升，截止11月23日，秦皇岛港煤炭库存665.6万吨，环比增加了71.6万吨。

环渤海其他港口同样受到封航影响。11月17-23日，曹妃甸港两度封航，累计封航时长为76.7小时，截止11月23日，曹妃甸港锚地船舶13艘，明显增加，煤炭库存为319万吨，略减。京唐港区周内两次封航，封航时长累计35.2小时，截止11月22日，京唐港区煤炭库存489万吨，环比增加39万吨。

近期，大范围的雨雪天气蔓延，随之而来的是气温的大幅下降，北方产煤区部分汽运线路受冻，运煤受阻，煤炭供应量将缩减，汽运费用和民用煤价格或随之上涨，另一方面，冷空气南下，或将拉动部分需求性采购，对于当前的煤炭市场形成短暂性利好，煤价底部夯实得到支撑。