贸易风  马士基集团（AP Moller-Maersk）的码头子公司落实扩张策略，进驻非集运货物领域。

马士基集装箱码头公司(APM Terminals)将与青岛港国际组成合资公司，并藉此进驻中国高速增长的粮食进口市场。

该公司表示，这家多功能码头合资公司是为了帮助落实扩张策略，进入集运货物以外的港口及码头运营领域。

新开发的青岛董家口多功能码头位于山东省渤海湾，其中马士基集装箱码头公司将占到20%的股份。

该公司称，“青岛港是全球最繁忙的港口之一，2014年的货物装卸量达到4.68亿吨，位列全球第7位。”

“青岛新开发的董家口港区将成为中国散货及能源货物的重要枢纽，年货物处理量预计超过3亿吨。”

马士基集装箱码头的首席执行官Kim Fejfer commented表示，“中国作为全球人口最多的第二经济体，是世界的贸易及物流中心。我们很高兴能在这一高速增长的市场，落实从传统集运领域扩展至多功能港口的成长策略。”

2014年，青岛港装卸粮食货物约达700万吨，2015年还将进一步获得强劲增长。

Fejfer称根据近期一项研究，目前1/3国家至少有1/4的粮食消费是来自进口。

目前，马士基在中国的码头经营业务涉及6座港口的9个经营码头，第7个还在宁波港开发建设当中。

2013年，中国累计进口大豆6340万吨，玉米、小麦及大米1400万吨。其中，大口进口主要出自美国和巴西，占到中国每年国内需求的逾80%。

负责上述交易协商工作的马士基集装箱船码头副总裁Francois Delenclos称，“根据世界粮食理事会提供的数据，全球粮食货运量已增至每年4亿吨以上，所以亟需配备一套专业的基础设施以及专业技能以满足这一需求增长。”

“这正是值得马士基集装箱船码头公司投资的高增长市场，并为此在关键地区施展经营能力及经验。”