联合早报  由于造船业的毛利率下滑，扬子江船业第三季净利下跌16％至6亿8067万元（人民币，下同）。

集团营收增长10％至41亿3557万元，毛利率下滑四个百分点至24％。每股盈利17.76分，每股净资产值567.91分。

集团第三季共交付了九艘船，比去年同期多一艘，造船业的营收增加9％至33亿4000万元。但毛利率从去年同期的21％滑落到18％，因为该季度录得的营收来自于利润较低的合同。

造船业占集团总营收的91.3％，持有到期投资以及小型融资业务分别贡献了8.1％和0.6％的营收。

由于船厂搬迁，集团获得政府给予的一笔5亿5700万元补贴。但集团因脱售金融资产蒙受了2亿元的A股相关损失，脱售子公司损失1亿元。

集团昨天也宣布，9月和10月共获得了价值7亿3000万美元的造船合约，于2017年至2018年交付。此外，集团8月宣布获得的四艘集装箱船合约，这四艘船的规模从原先的9700个标准箱（TEU）增加到1万1800个标准箱，合约价值相应增加。

截至9月底，集团的订单额为48亿美元，包括107艘船。

扬子江船业主席任元林说：“集装箱船和干散货船供应过量的情况预计会持续，市场的竞争更加激烈了。”

他指出，虽然对传统船只的需求放缓，但对高科技和环保船只的需求良好，集团的产品线中增添了液化天然气（LNG）船只和超大天然气运载船（VLGC）这些高增值船只类型，预计可支持集团的可持续增长。

任元林认为，人民币汇率和原材料价格是两个不稳定因素。他说，人民币现在处于不稳定的阶段，难以进行对冲；大宗原材料价格上涨的可能性不大。这两个因素会影响集团的毛利率。

联昌国际研究认为，由于船只交付期可能延迟，2016财年的每股盈利下调6％，目标价从1.39元调低至1.35元，建议持有。马来亚银行金英证券则给予“卖出”的评级，目标价1.12元。扬子江船业昨天跌0.8％至1.25元。