中国航贸网  货讯通通过中国航贸网(www.snet.com.cn)发布，船舶到港延迟分析(一)。

根据研究四大联盟的船舶到港延迟情况，包括由马士基和地中海航运组成的2M联盟；由中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣组成的CKYHE联盟；由美国总统轮船、赫伯罗特航运、现代、商船三井、日本邮船会社和东方海外组成的G6联盟；以及由法国达飞海运集团、中国海运集团和阿拉伯轮船组成的O3联盟。

比较了各联盟在跨太平洋航线上提供的服务航线绩效，并主要对西岸的长滩和西雅图港、东岸的萨凡纳和纽约-新泽西港这4个主要的美国港口进行了深入研究。

根据对四大联盟的26条服务航线分析，其中每条航线至少挂靠上述4个港口之一。如图1所示，在西岸长滩和西雅图港，各联盟的服务航线分布数量大抵相同，每个联盟都运营了一至两条航线。然而，在东岸两个港口的航线分布上，G6联盟运营的航线数量是其他联盟的2至4倍。