贸易风  这家身陷困境的日本运营商在拟定重组计划的同时，向船东坦言希望能解除租约以及降低租金。

日本散货船运营商—第一中央汽船（Daiichi Chuo Kisen）计划大幅度缩减经营船队的规模，并与船舶出租方重新协商租金水平。

该公司在东京与船东及债权人举行多方会谈时，大致描述了自己的“重生”方案。主要内容是将船舶的租用量降低到符合市场需求的水平，从而缩减经营船队的规模。

目前，第一央汽已在东京地区法院申请破产重组，以免受债权人的追索。上述会谈就是其重组努力的一部分。该公司手头的债务总量是在14亿美元左右。

接下来，该公司还将与船东逐一协商，但它首先解释了针对不同船型的打算。

目前看来，有部分船东仍能听到好消息，第一央汽将按目前租金保留用于高利润长期货运合同的专属船舶。

这很可能涉及一些为钢厂及电力公司长期效力的海岬型船。该公司大部分的长期货运交易都是与新日铁住金公司（Nippon）合作。

但据悉，它会试图将7万至13万吨级的超巴拿马型及迷你海岬型船退租。另外就是3万吨级以下的迷你灵便型船，但不包括国内经营的沿海船。整个撤租项目将至少涉及25艘船。