海西晨报  作为福建省货运龙头企业，厦门中远国际货运有限公司（以下简称“厦门中货”）承接着福建地区的国际、国内海上集装箱货运代理、船舶代理业务及集装箱运输延伸服务，为东南国际航运中心建设、为海峡西岸经济区建设作出贡献。本期“明德行远文明交通”，晨报记者走进市级文明单位厦门中货，看他们如何以文明促发展，以海运传递海上文明。

一个个高科技设备在厦门码头“拔地而起”，凭着无人化全自动化技术，码头的运行效率大大提高，控制方式在全球各种类型的自动化码头中独树一帜。这是厦门建设东南国际航运中心和国际邮轮母港的一个缩影。从人工操作到自动化装卸，从跑腿订舱到电子订舱，再到网上销售等一条龙服务，20多年来，科技发展悄然改变海运行业发展，年吞吐量成倍增长，厦门中货形成了独特的海运文明。

从科技创新看文明 足不出户就可订舱

10 多年前，货主出口商品前办理的手续十分繁琐，从联系运输企业开始就得反复“跑腿”，与船东订舱、打印设备交接单、盖申报、结算签单等至少跑4趟，效率低下。在厦门中货党委书记陈志士看来，文明即是便民利民。提高办事效率、可持续发展是厦门中货一直以来的发展理念。随着科技发展、技术创新，厦门中货推出了电子订舱、电子提箱、电子提单等电子化服务，企业足不出户便可完成一系列的货柜运输手续，既节约了成本，又提高了效率。

如今，厦门中货借助总部泛亚电商平台开展电子化销售服务，这是厦门中货继电子订舱、电子提箱、电子提单和全程货物跟踪等电子化服务后的又一新举措。这项服务就像近年来流行的电商服务，把海运服务标准化和产品化，货主企业通过电商平台可清晰地看到价格，实现直接支付。

对于货主而言，这种电子化模式一定程度改变了多年以来航运市场价格不明确、操作不透明等行业潜规则，再一次降低了物流运输成本。

“运输成本降低了，国内的产品在国际市场上有了竞争力，促进了对外贸易发展。”陈志士说，从厦门港口的繁忙程度可看出，厦门港口正在飞速发展，而无形当中，厦门中货在便民利民中创造了文明，服务厦门经济发展。

从行业共建看文明 基本实现船舶“零待时”

在厦门港，船舶从到港到离港期间基本不会产生非生产性等候。但受各种因素影响，难免有的船舶不能顺利靠岸。然而，厦门中货船舶代理基本实现了船舶“零待时”，这看似平常的结果，却需要每个环节紧密配合。厦门中货与东渡海事局、厦门港务船务、厦门码头集团、厦门外代等6家单位通过共建，建立了良好关系，大大提高了相互间合作的默契和信任，营造了港航单位之间友好协作氛围。

2014年全年，厦门中货因与各港航单位的良好合作关系，为船主有效解决了各类突发问题，节省了船舶班期1893个小时，提高了船舶运营效率，对外树立了厦门港窗口文明形象。

细微之处见文明，厦门中货急客户之所急，想客户所想，时时刻刻为客户解决棘手问题。10月5日，福州经厦门中转有53个货柜需要装船，然而，因转关资料未能及时送到厦门而迟迟无法操作。令人更揪心的是，当天海关只加班半天，如果赶不上报关，上百万元货值的货品将被退载，客户就得延迟半个月交货，损失惨重。厦门中货报关经理果断放弃国庆休假时间，紧急联系海关申请延时加班，并亲自到快件网点取件，终于在当天完成了全部中转货物报关，赶在开船前装货出运。

厦门中货通过科技创新，开展行业共建，提供优质服务，缔造了现代企业文明，从而提高了厦门口岸对外的窗口形象。