航运交易公报  货讯通发布的亚洲三大港口月度绩效显示，香港港、上海港和新加坡港从7月到8月的船舶平均到港延迟时间和停泊时间均有所改善。

提供全球船运管理软件方案的货讯通于7月发布了免费的船期在线搜索平台“大船期”，为业内人士提供一种全新和更智能的船期搜索方式。大船期通过一次性查找多个来源的船期，从而能够展示出最及时更新的船期数据。

在7、8月份，在大船期网站和手机应用程序搜索的前三名亚洲港口分别是：香港港、上海港和新加坡港。货讯通全球船舶航班监察中心(GVVMC)通过分析三个港口的船舶平均到港延迟时间、平均停泊时间、船舶数量和类型分析三个港口的月度绩效。虽然三家港口在整体绩效、不同规模船舶到访比例方面不同，但三家港口从7月到8月的船舶平均到港延迟时间和停泊时间均有所改善。

香港港：三个港口中绩效最好

香港港于7、8月的船舶到港延迟时间在三个港口中是最短的。图1显示的香港港船舶平均到港延迟时间从7月至8月小幅下降，从12.5小时缩短至11.0小时。香港港的船舶平均停泊时间也是最短的。如图2所示，香港港7、8月的平均停泊时间从15.0小时减少到14.5小时。图3表明船舶到港次数从7月的703次减少为8月的613次，该港主要停泊的船舶类型为容量少于4000TEU的船舶。

上海港：船舶平均到港延迟时间最长

如图1所示，上海港于过去两个月的船舶平均到港延迟时间从27.2小时缩短至18.1小时，但仍然是三个港口中平均到港延迟时间最长的港口。图2显示上海港的平均船舶停泊时间小幅下降，从17.5小时缩短至16.7小时。此外，由图3可知，从7月到8月，船舶到港次数由848次减至697次，下降了17.8%，且8月末大多数停泊在港口的船舶容量为7001—9999TEU和1万TEU以上的超大型集装箱船。

新加坡港：船舶平均停泊时间最长

如图3所示，新加坡港的船舶到港次数最多，分别是7月1060次和8月905次，但大多数的到港船舶容量都小于4000TEU。虽然船舶规模较小，但新加坡港船舶平均停泊时间在三个港中最长，7月为19.1小时，8月为18.2小时。在船舶平均到港延迟时间方面，新加坡港平均延迟时间从7月的14.6小时缩短至8月的13.0小时，略有改善。