中华航运网  2015年3月28日，总部位于上海的绿动水上运输有限公司在江苏勤丰船业有限公司船厂现场举行盛大的首批200艘纯LNG动力船建造开工仪式。针对未来绿色船舶、绿色航运和纯LNG动力船的发展趋势，以上海市和周边区域环保运输为契机，绿动水运在积极争取到国家行业主管部门支持和认可的基础上，联合相关设计单位、勤丰船厂、测试单位、LNG产业核心单位和关键部件供应商等，在船型选择、船体设计、环保指标、设备配套、技术论证、对比评价、实验测试、航运管理和LNG船培训等过程和环节方面完成了大量的具有开创性的专业工作，3月28日正式在江苏勤丰船业有限公司船厂启动首批200艘纯LNG动力船建造开工。这首批200艘纯LNG动力船，其中载重量700吨的100艘、950吨的50艘、1300吨的50艘，计划在2015年内“批量化”建造完成并投入内河营运。绿动水运董事长韩烽火先生在开工仪式上讲话说，“江苏勤丰船业有限公司拥有便利的地理位置和优良的岸线资源，厂区布局合理，基础设施完善。被行业主管部门确定为江苏省首批内河船型、标准化船舶拆解改造及新建示范船定点船厂。几个月来，绿动水运和勤丰船业进行了卓有成效的合作洽谈，本着优势互补、合作共赢的原则，强强联合，深度合作。今天，首批200艘绿动LNG动力船开工建造，绿动水运不仅作为委托建造的船东，同时也是勤丰船业的项目股东；从今日起，勤丰船业承接的所有船舶建造项目，绿动水运均作为项目股东，直接参与经营和管理。”

船厂所在地响水县委代书记、县长崔爱国在开工仪式上发表热情洋溢的讲话，他表示，响水县将按照“北连央企、南接沪深、融接苏南、东向出海、西向开拓”的战略思路，抢抓长三角一化发展的战略机遇，加快沿海沿灌河开放开发。希望勤丰公司以此为新的起点，坚持质量第一，加快建设进度，确保200艘LNG船舶如期建成交付，努力打响“绿色”船舶品牌，争做响水造船产业转型发展的领头羊。

上海绿动水上运输有限公司总经理张卫国先生介绍说，绿动水运将以上海的科技优势，结合江苏的制造优势，充分利用江苏勤丰船厂现有的产能和设施，通过升级改造，借鉴日本造船管理方法，以先进造船模式、模块技术和并行工艺方式“批量化”建造首批200艘绿动LNG动力船，以后再逐步推广到沿海和远洋船的建造应用上。绿动水运的发展构想是以批量化、规模化和标准化，不但探索实现造船的科学化、规范化和效益化，同时探索实现航运管理的科学化、规范化和效益化。绿动水运希望将江苏勤丰船业有限公司打造成批量化、规模化、标准化、科学化、规范化和效益化的船厂。

曾经担任LNG船舶国际论坛大会主席、2013和2015版全英文中国造船行业研究报告主编SeaHow咨询公司总经理李保坤先生介绍说，大规模“批量化”建造船舶是世界造船行业普遍性的难题。目前日本造船界在“批量化”造船方面相对比较成功，它们借用了汽车工业流行的“精益化”生产方式进行“批量化”造船，以生产管理的精益化、集约化和精细化成为全球造船界的楷模。当前，中国的许多船厂在建造管理上普遍存在着零散、粗放和粗糙的现象，很需要实现精益化、集约化和精细化的造船新革命。

SeaHow公司李保坤先生在今年3月19日于上海召开的第四届中国液化天然气（LNG）论坛上演讲中对中国LNG动力船发展前景进行了分析预测，李保坤先生认为目前到2016年底是LNG动力船发展的导入期，预计将有1000多条LNG动力船建造完成。其中近1000多条是内河航行的，还将有不少是为国外船东建造的。2017年-2020年之间将是LNG动力船发展的增长期，届时中国将可能有多达1万多条的LNG动力船建造交付运行。2021年以后中国可能会成为中国LNG动力船发展的爆发期，仅仅中国内河就会有10多万艘内河老旧船需要更新换代。如果正在实施的LNG动力船示范工程等各项目进展顺利，2025以前迎来我国LNG动力船建造运行的爆发期是完全可以预期的。中国目前注册船舶超过30万条船，其中大多数船舶船型落后、船机老化、技术陈旧、污染严重、能耗高企和经济效益差，需要逐步淘汰更新。只有实现大规模批量化建造方式，才能满足未来庞大的LNG动力船发展需求。