中华航运网  法国达飞轮船（CMA CGM）公布2014年年报称，得益于在干线的规模效益以及处置Terminal Link码头资产所得，去年录得净利润5.84亿美元，相较2013年的4.08亿美元增长43.2%。此外，收入大增还应归功于公司财务成本净额从前年的4.45亿美元大降至去年的2.22亿美元，以及7000万美元的欧元兑美元的汇兑收益。受东西航线货量强劲增长支撑，公司去年总集装箱载运量录得1,220万TEU，同比增长8.1%；录得营业收入167亿美元，同比增长5.3%；核心息税前利润（EBIT）报9.73亿美元，EBIT率为5.8%，去年4季度更是高达7.9%；调整后净负债锐减21.5%至29亿美元，负债率为0.55。

去年，加入O3联盟（达飞轮船、阿拉伯轮船、中海集运）后，公司继续优化调整船队，已经交付公司的首艘9400TEU新船专为扩建后的巴拿马运河和博斯普鲁斯海峡量身打造，为船队改装了10套球鼻艏，一方面降低燃油消耗，另一方面也减少了碳排放。公司还下定3艘2500TEU型冰级船，预计2016年交付。今年，借力O3运营以及新船交付，公司业绩增速将再上台阶。

在航线网络布局方面，去年，公司在全球广布655个办公室，通过增加挂靠港升级非洲班轮航线，全年新添7000个冷藏箱将公司冷藏箱数量推升至10.5万个，收购OPDR将增强公司在欧洲区内市场的服务质量。

2014年，标普将公司评级调高至“B+”，前景展望“稳定”，同时，穆迪也将公司评级从“B2”调高至“积极”。为提升公司财务灵活性，公司正就一项新的应收账款证券化项目展开谈判，项目涉及2017年到期的总额8.8亿美元账款。

同时，该公司宣布计划订造3艘20,600TEU集装箱船，这也是目前为止各大班轮公司订造的最大载箱量的集装箱船，打破了此前商船三井和长荣海运2万TEU的最大集装箱船订造记录。这3艘新船将在2017年交付，但并未公布具体船厂信息。

展望2015年，公司预期受益美国经济复苏和欧洲前景改善，全球集装箱货量将实现5%的增长。公司将接收6艘1.8万TEU型船（其中3艘自有）、12艘口衔长约的9400TEU型船以及3艘自有的2100TEU GuyanaMax型船。

达飞集团董事会副主席M. Rodolphe Saade表示，“达飞轮船2014年表现的非常强劲。依靠综合运营实力，规范的财务管理及创新，我们实现了经营业绩的跨步增长、行业前列的利润率和相当健康的资产负债表。2015年，随着O3的结盟运营，依托新的货运方案和停靠港口以及公司在物流服务、内陆运输以及码头作业等航运相关行业的辅助支持，达飞在行业内的领先地位将继续得以巩固和提升。”