钢联资讯  造船、海洋装置产业是“劳动、技术、资本密集型”产业。因此，为实现真正意义上的发展，金融方面的扶持项目也是不可或缺。

近几年以来，韩国不用说数年在自律协议和法庭接管程序下为回到经营正常化而努力的中小型造船厂，连大型造船厂也正受到资金流动性压力。

因此，韩国业界建议，国内外船东在韩国造船厂订造船舶时，韩国的国策金融机构及商业银行针对船东积极提供船舶金融，还帮助造船厂顺利获得建造金融，为保持竞争力应该加快金融扶持步伐。

同时，韩国业界还向政府提出要求，政府为了保持而增长韩国造船业的竞争力，要持续扩大R&D预算扶持项目。政府应该要进行低燃耗亲环境船舶、智能船舶、LNG燃料动力系统、船舶压载水处理装置（BWTS）等技术开发方面的扶持项目，从而让韩国造船厂及配件企业抢占未来先进造船海洋市场。

举例说明，韩国木浦大学联盟被选定韩国产业部的“中小型造船厂主打船型的最佳船舶及能源节省装置开发”公募业务对象，而获得70亿韩元（约合617万美元）的扶持。同时，2014年11月10月，由韩国的进出口银行、贸易保险公社（K-sure）、产业银行为组成的MarineFinanceCenter（韩国海洋金融综合中心）在釜山国际金融中心（BIFC）举行了建所仪式。

韩国海洋金融综合中心由韩国的进出口银行、K-sure、产业银行的海洋金融专门人才77人来组成，2014年9月29日出台并开始工作，计划将到2015年初把人力规模增长至100人以上，期待作为韩国海洋金融中心，将进一步巩固地位。3家机构将为提供满足全球海洋商业需求的综合海洋金融（船舶、海洋装置、航运、配件），联合负责进行釜山海洋金融集群增长扶持、海洋金融扶持规模扩大、中小造船厂及交货商扶持力量强化等工作。