中华航运网  2014年，EUROGATE集团在欧洲范围内的集装箱吞吐量上升到1480万标准箱，较去年增长4.2%，这是1999年EUROGATE成立以来的历史最高吞吐量。EUROGATE在德国三个港口不来梅哈芬、汉堡和威廉港的吞吐量为810万标准箱，同比增长3.5%，继续引领德国集装箱港口行业。集装箱班轮公司采用超大型船舶的趋势保持不变。2015年1月16日，EUROGATE汉堡集装箱码头刚刚完成了19100标准箱的“中海环球”轮的作业任务，3月6日深水码头EUROGATE威廉港集装箱码头即将迎来刚刚刷新了大船记录的19224标准箱“地中海奥斯卡”轮。

EUROGATE总裁伊曼纽尔·施菲尔表示：“我们对行业发展的预测得到了印证——挂靠EUROGATE码头的超大型集装箱船数量在不断增加。甚至有船公司已经在酝酿订购运力在22000标准箱的集装箱船。我们估计，未来这一趋势还将继续，因而对港口的基础设施以及机械设备提出巨大的挑战。EUROGATE集团多年前就开始做出相应的战略定位，也因此获得客户的称赞。”

EUROGATE集团2014年在各个港口的吞吐量发展情况各有不同。旗下最大的码头分支点不来梅哈芬的吞吐量停滞在580万标准箱，与去年持平。这个港口是最早迈进万箱巨轮时代的德国港口，早在2006年15500标准箱的“艾玛马士基”系列轮船就开始定期挂靠不来梅哈芬。不来梅哈芬所具备的超大型船舶作业能力使它先于其他港口在2011年就重新回到了2008年的历史最高吞吐量。

由于16.7%的大幅同比增长，EUROGATE汉堡集装箱码头2014年得以延续2008年的辉煌。除了取得230万标准箱的骄人业绩，汉堡码头还多次赢得表彰作业率的行业奖项。

相比之下，EUROGATE威廉港集装箱码头67076标准箱的作业量未能满足期望值。正因为如此，对2015年的展望显得尤为振奋人心。不久前启动的2M联盟运营的船舶将于2015年2月20日首次挂靠威廉港码头，这艘船舶为18000标准箱的“蒙克博马士基”轮。此后，2M联盟每周将有2条亚欧远洋航线和4条支线航线定期挂靠威廉港，从而宣告这个码头进入发展的正常轨道。3月份起，马士基将带来另外一条中东印度远洋航线。威廉港在货主中的知名度不断提高，它的水文条件得天独厚、疏港运输网络畅通，是现有德国港口绝佳的替代和有益补充。

2014年，德国境外的EUROGATE码头总体表现良好。意大利集装箱码头实现0.3%的微量增长；靠近直布罗陀海峡的摩洛哥EUROGATE丹吉尔码头保持了快速增长势头，同比增长达33.2%；位于俄罗斯的乌斯特卢加集装箱码头在制裁危机的背景下依然取得了68.1%的增长，吞吐量达到103521标准箱。

图片：2014/15年新年交替之际，威廉港高效地完成了15艘船舶的密集作业。

2014年EUROGATE各港口吞吐情况