秦皇岛煤炭网  2月4日（星期三）上昼夜秦港煤炭运输形势略有改善，进出作业量双双小幅走高。其中在大雾封航影响消除后，港口发运作业恢复正常，但受积压船舶走靠占用时间较长影响，装船发运量并未显著回升，仅仅回升至56万吨以上；而在铁路进车有所增多的支撑下，煤炭调进量则增至近62万吨，拉动港存进一步走高至820万吨，较1月初大幅增加129万吨，港口库存压力明显增大。截至今晨，秦港锚地船51艘，其中已办手续船仍多达18艘，船舶积压态势依然较为明显。

周边港口方面，尽管曹妃甸港煤炭调进量高位回落至不足17万吨，但依然略高于装船发运量，库存再度刷新历史高位至758万吨，较昨日增加5万吨，较1月初更是增加近100万吨。京唐港区库存回落态势未能得到进一步巩固，存煤再度反弹6万吨至538万吨。当前，曹妃甸港锚地船依旧低位运行在3艘左右，拉运船舶不足将继续制约港口发运形势改善。

下游方面，受个别电力集团主动去库存及采购到货周期影响，沿海主要电力集团合计电煤库存走低至1230万吨附近，创去年3月中旬以来的最低存煤水平，而合计耗煤量则小幅回升至68万吨以上，存煤可用天数重回18天左右。总体来看，当前下游用煤已经开始进入季节性回落的范畴，需求不足导致电力集团拉运积极性普遍不高，仍以少量的刚性采购为主。

尽管神华、同煤等大型煤企相继下调了一季度下水煤价格，但因部分中小煤企降价抛售，沿海煤炭市场价格依然存在一定分歧。此外，受各环节库存高企和春季假期临近影响，市场也存在煤价进一步下滑的预期。两方面因素造成近期港口煤炭成交情况一般较差，沿海煤炭市场弱势运行。