湖州日报  1月9日上午8点半，湖州市港航管理局船检科科长胡贵成驱车赶往安吉远亚运输有限公司的船厂。经过几个月的改造，湖州航区的首批两艘“LNG-柴油”双燃料动力改建试航，胡贵成竟有些说不出的激动。

当胡贵成来到船厂，作为浙江省首批“LNG-柴油”双燃料动力船试点单位的中海油湖州新能源有限公司和安吉远亚运输有限公司，早已将浙安吉货2119和浙安吉货2121这两艘已经改造完毕的船舶装扮一新：船头插上了崭新的五星红旗，船身上打上了“首批LNG双燃料船舶”的字样。

已经驾驶浙安吉货2119一年多的船老大周文贤，因为即将开上这艘改造一新的双燃料动力船也显得有些兴奋。他一会儿跑到船尾看看天然气罐，一会儿又跑到船头驾驶舱内检查一下船用燃气发动机远程监控仪。“其实，船还是一样开，柴油和天然气之间的转换全都是由电脑控制的，不用我这个大老粗费心。”老周笑着说。

船头的驾驶舱内，方向盘的右手边是一台柴油机监控仪，左手边则是一台崭新的船用燃气发动机远程监控仪，这个监控仪上的左下角有红黄绿三个指示灯。胡贵成说，这艘双燃料动力是靠柴油发动的，这时黄色柴油灯亮，而绿色双燃料灯灭。等发动机转速达到480以上，船舶就会自动进气，启用双燃料，而此时绿色双燃料灯就会亮起。

作为全省首批改造完工并试航的双燃料动力船，安吉远亚运输有限公司总经理全国红也格外重视，一早赶到船厂，在船上跑前跑后做着最后的准备工作。 “这个3立方的气罐加满气后，相当于2.2吨的柴油，可以供这艘船来回上海跑两趟。”他告诉我们，“船舶启动后正常行驶起来的话，天然气的替代率要达到 70%以上。”

天公作美。在冬日暖阳的照耀下，上午10点半刚过，周文贤启动了浙安吉货2119，这艘在梅湖线安吉梅溪段岸边即将起航的大家伙吸引了航道上其他过往柴油船舶的眼球。透过船尾排气管排气口直望岸边树枝，依然清晰可见，排气口无烟雾。胡贵成介绍说，通过技术改进，将天然气作为船舶燃料比以柴油为燃料，颗粒物排放量可减少80%，一氧化碳排放量可降至零。

10点50分，浙安吉货2119驶离岸边，开始了一段短暂的试航。“试航成功后，等一系列手续完成，就可以正式装货运输了。”全国红说，这两艘双燃料动力船将主要从上海往长兴运输电煤。