中记联网 王敏  近日，世界最大最先进、可装载19100个标准集装箱的“中海环球”轮首航天津港。“中海环球”轮的首航，不仅标志着中国海运集团集装箱班轮业务已迈入一个全新的发展阶段，同时更标志着天津港集装箱船舶装卸作业能力跨上新台阶，进一步巩固了其在环渤海地区乃至中国北方集装箱枢纽港的地位。

推动船舶进一步大型化、超大型化，是当前全球经济与航运市场新常态下国际班轮业出现的新趋势，也是中国海运集团落实“促进我国海运业健康发展”战略、优化船队结构、提升国际竞争力的重要举措。

“中海环球”轮隶属中国海运集团旗下的中海集装箱股份有限公司，是2013年中海集运与韩国现代船厂订造的5艘19100TEU型集装箱船舶中的首制船，全长400米，宽近60米，船体大小超过4个标准足球场，比美国海军“尼米兹”号航空母舰长67米。同时，该轮在油耗方面有着更为优越的特性，与普通的1 万箱级别集装箱船相比，油耗可节省约20%，进一步彰显了中国海运一直以来所秉行的低碳、环保运营理念。

近年来，天津港主动适应世界航运市场船舶大型化的发展趋势，不断优化调整集装箱生产作业布局，通过在内陆腹地辟建“无水港”和区域营销中心，大力发展环渤海支线运输，大力引进新客户、增设新航线，集装箱班轮航线基本覆盖世界各地的主要港口。未来，天津港将积极抢抓中央大力推进实施“一带一路”、京津冀协同发展、自贸试验区等国家战略的优势叠加，大力发展港口经济，不断深化与国内外知名航运企业战略合作，努力增开增密以天津港为枢纽港的航班，实现天津港集装箱业务更高水平、更高质量的发展。

此次“中海环球”轮顺利靠泊天津港，充分展示了天津港对世界先进集装箱船舶的接卸能力，进一步扩大天津口岸在国际航运市场的竞争力和影响力，进一步增强港口服务区域经济发展的辐射带动能力，突显天津港作为环渤海集装箱主枢纽港的地位和作用，也为天津港成为国际航运、物流及贸易体系中具有较强竞争力的全球资源配置枢纽打下了坚实基础，为天津滨海新区加快建设中国北方航运中心和国际物流中心创造了有利条件。

另据了解，前不久，天津国际邮轮母港有限公司与意大利歌诗达邮轮有限公司战略合作暨2015年“大西洋”号包船协议签约仪式在津举行。根据协议，双方签署2015年大西洋号邮轮的包船协议，并建立全面合作伙伴关系，希望能够共同促进中国北方邮轮经济的发展。

据介绍，随着京津冀协同发展上升为国家战略，作为环渤海经济圈的中心、北方重要的港口城市，天津有着开展邮轮经济得天独厚的条件，也已经成为国际各大邮轮公司辟建亚洲航线的重点港口。

天津国际邮轮母港位于天津港东疆港区最南端，由天津港集团和天津市招商局共同投资建设，总投资12.8亿元，于2010年6月26日建成并投入使用。2012年为适应大型邮轮与客货运船舶多样化发展趋势，满足滚装与客运业务发展需求，天津国际邮轮母港启动码头二期工程建设，并于2014年6月已投入使用，使码头岸线总长增至1112米，码头前沿水深-11.5米，年设计旅客吞吐能力增至92万人次。